Isso foi uma "simples" quebra, nenhum bicho de sete cabeças, quantos milhares estão por aí rodando de boa? Um quebra com certeza aparece na net.
No jetta por exemplo tem alguns casos de turbina "babando" o que é? erro na troca de óleo, colocam mais óleo que o correto e algum respiro, sei lá da turbina escorre um pouco de óleo porém é parte externa e só corrigir o nível que o "problema" some.
Algum oring defeituoso, algum erro na montagem da peça pode ter provocado esse vazamento.
Turbina tem 2 caminhos, um que passa os gases do escape e faz a hélice rodar e do outro lado do eixo essa hélice suga o ar do filtro de ar, parte fria, porém depois que o ar entra na turbina ele sai quente e é resfriado no intercooler e só depois vai para a admissão do motor. Não é como um aspirado que do filtro de ar vai direto ao TBI que entra no admissão, o ar passa pelo filtro, turbina, intercooler e aí volta para o caminho normal TBI e coletor porém agora pressurizado.
Na fama do up! Será se o pessoal ficar se arrebentando por aí porém acho que o perfil do up! Não é muito esse, up! Não tem "presença"... Tbm tenho jetta tsi que é um canhão, muita gente modifica é pesado (e nem assim quebra à toa), posta vídeo a trocentos por hora na estrada porém o seguro é igual da saveiro cross que vale metade e tem a metade da potência, já o golf (hatch grande) mais fraco tem o seguro mais caro.
Uma notícia ruim em frente à milhares de boa não muda nada porém pessoal que tem medo de carro turbo, divirtam-se na idade da pedra com E-Torq, Econoflex e afins, esses realmente tem pouca chance de problemas, afinal a tecnologia de 20 anos atrás foi bem aperfeiçoada já.
No jetta por exemplo tem alguns casos de turbina "babando" o que é? erro na troca de óleo, colocam mais óleo que o correto e algum respiro, sei lá da turbina escorre um pouco de óleo porém é parte externa e só corrigir o nível que o "problema" some.
Algum oring defeituoso, algum erro na montagem da peça pode ter provocado esse vazamento.
Turbina tem 2 caminhos, um que passa os gases do escape e faz a hélice rodar e do outro lado do eixo essa hélice suga o ar do filtro de ar, parte fria, porém depois que o ar entra na turbina ele sai quente e é resfriado no intercooler e só depois vai para a admissão do motor. Não é como um aspirado que do filtro de ar vai direto ao TBI que entra no admissão, o ar passa pelo filtro, turbina, intercooler e aí volta para o caminho normal TBI e coletor porém agora pressurizado.
Na fama do up! Será se o pessoal ficar se arrebentando por aí porém acho que o perfil do up! Não é muito esse, up! Não tem "presença"... Tbm tenho jetta tsi que é um canhão, muita gente modifica é pesado (e nem assim quebra à toa), posta vídeo a trocentos por hora na estrada porém o seguro é igual da saveiro cross que vale metade e tem a metade da potência, já o golf (hatch grande) mais fraco tem o seguro mais caro.
Uma notícia ruim em frente à milhares de boa não muda nada porém pessoal que tem medo de carro turbo, divirtam-se na idade da pedra com E-Torq, Econoflex e afins, esses realmente tem pouca chance de problemas, afinal a tecnologia de 20 anos atrás foi bem aperfeiçoada já.