21/10/2015, 13:05
O MPI já tem a relação próxima com um carro 1.6, já é mais longa que os 1.0 normais.
Já o TSI pelo que vejo troca as marchas pelo menos 1ª, 2ª e 3ª em média a 10km/h a mais que um 1.6.
Reduzir o diferencial final em 25% vai acabar com a flexibilidade do motor e sua economia, vai andar sempre pedindo marcha, não é porque onde você usava a 3ª e tem que usar a 2ª que está errado, é questão de costume e vale muito lembrar que boa parte do consumo dele se deve a isso, relações longas e o que não torna ele lento.
Agora se reduzisse uns 10% aí beleza, mas reduzir 25% é muita coisa.
Falta de força em rotações muito baixas é a falha do downsizing porém temos todo o destorcer vantagem.
Já o TSI pelo que vejo troca as marchas pelo menos 1ª, 2ª e 3ª em média a 10km/h a mais que um 1.6.
Reduzir o diferencial final em 25% vai acabar com a flexibilidade do motor e sua economia, vai andar sempre pedindo marcha, não é porque onde você usava a 3ª e tem que usar a 2ª que está errado, é questão de costume e vale muito lembrar que boa parte do consumo dele se deve a isso, relações longas e o que não torna ele lento.
Agora se reduzisse uns 10% aí beleza, mas reduzir 25% é muita coisa.
Falta de força em rotações muito baixas é a falha do downsizing porém temos todo o destorcer vantagem.