24/10/2015, 17:01
Num motor sempre é bom ficar com os bicos limpos (eletro injetores e no turbo injetores de altíssima pressão) pois evitam mistura pobre que pode ocasionar pré ignição ( batida de pino - grilo) que pode ser muito perigoso para o motor e pode tb ocasionar superaquecimento do motor queimando junta de cabeçotes até derreter cabeça do pistão.
Ainda existe a "Historinha" que bicos são auto limpantes mas no Brasil com nosso péssimos combustíveis não é realidade e mesmo na Europa todo gasolina é aditivada e se bicos fossem mesmo auto limpantes não precisariam usar gasolina Aditivada lá na Europa tb.
Ainda mais num motor tão tecnológico e turbo como do TSI se faz mais importante ! existem vários tipos de aditivos de combustíveis neste motor o melhor se estiver usando gasolina é o Octane Booster (alguns tb limpam bicos injetores de preferencia a estes !) melhoram a octanagem da gasolina ( evitam pré ignição ) .
Os de limpeza - Clean Gas. Ou Flex (gasolina e ou etanol ) limpam tanque, bomba. Combustível, filtro de combustivel e injetores indico os aditivos : Perfect Clean da Koube, da Aut e o de uso profissional da STP (nunca vi em posto! Somente lojas e mecânicos ) frasco grande (não lembro se embalagem dourada ou prata).
Estes aditivos devem ser usados a cada 3000 km ou quando perceber uso de combustível de baixa qualidade ou ainda quando sentir o carro falhando (bico sujo).
Outros tipos não tem vantagem! Nem necessidade. (exemplo STP preto e para álcool (azul)).
A gasolina produz resíduos que entopem bicos , assim com o etanol hidratado tem produtos (resíduos da destilação e água ) que sobre pressão forma gosma que tb entopem os bicos MAS o uso de um limpa grande parte do resíduo do outro devido a isso que fabricantes indicam o rodízio de combustível (4x1 ou 3x1) cada 3 a 4 tanques de um combustível deve usar 1 tanque do outro.
A gasolina Aditivada fornece uma limpeza superficial (ajuda manter limpo) mas não consegue limpar sujeira forte. Devido a isso da aditivação extra de tempos em tempos ( ou XXX Km em Km ) kkkk
Sempre use gasolina Aditivada (as melhores tipo C por terem aditivos redutores de atrito além dos dispersantes e detergentes (limpeza) são as GrId (Petrobras) e V Power (Shell) para fugir da sacanagem oficial do governo a Gasolina formulada ( formada por restos petroquímicos e solventes uma adulteração oficial) e não é vendida somente por pequenas bandeiras não maiores fabricantes/consumidores são Shell e Ipiranga.
Etanol tb é melhor usar o aditivado - Etanol V Power que tb tem aditivo redutor de atrito, lubrificante (deficiência do etanol comum) e de limpeza.
Para motores turbos a melhores são as Premium e a Podium (top) por esta razão que indiquei o aditivo Octane Booster.
Quanto a limpeza das válvulas, TBI ( borboleta, galerias e válvula de marcha lenta) e coletor de admissão em um motor normalmente aspirado pode ser feito por spray de limpa TBI ou descarbonizante pela borboleta da TBI mas num turbo melhor deixar para mecânicos pela dificuldade. E sim este continuam a sujam mesmo num carro com injeção direta pois vapores de óleo da válvula EGR e do canister são ligados ao coletor de admissão.
Espero ter ajudado
Abraço
Ainda existe a "Historinha" que bicos são auto limpantes mas no Brasil com nosso péssimos combustíveis não é realidade e mesmo na Europa todo gasolina é aditivada e se bicos fossem mesmo auto limpantes não precisariam usar gasolina Aditivada lá na Europa tb.
Ainda mais num motor tão tecnológico e turbo como do TSI se faz mais importante ! existem vários tipos de aditivos de combustíveis neste motor o melhor se estiver usando gasolina é o Octane Booster (alguns tb limpam bicos injetores de preferencia a estes !) melhoram a octanagem da gasolina ( evitam pré ignição ) .
Os de limpeza - Clean Gas. Ou Flex (gasolina e ou etanol ) limpam tanque, bomba. Combustível, filtro de combustivel e injetores indico os aditivos : Perfect Clean da Koube, da Aut e o de uso profissional da STP (nunca vi em posto! Somente lojas e mecânicos ) frasco grande (não lembro se embalagem dourada ou prata).
Estes aditivos devem ser usados a cada 3000 km ou quando perceber uso de combustível de baixa qualidade ou ainda quando sentir o carro falhando (bico sujo).
Outros tipos não tem vantagem! Nem necessidade. (exemplo STP preto e para álcool (azul)).
A gasolina produz resíduos que entopem bicos , assim com o etanol hidratado tem produtos (resíduos da destilação e água ) que sobre pressão forma gosma que tb entopem os bicos MAS o uso de um limpa grande parte do resíduo do outro devido a isso que fabricantes indicam o rodízio de combustível (4x1 ou 3x1) cada 3 a 4 tanques de um combustível deve usar 1 tanque do outro.
A gasolina Aditivada fornece uma limpeza superficial (ajuda manter limpo) mas não consegue limpar sujeira forte. Devido a isso da aditivação extra de tempos em tempos ( ou XXX Km em Km ) kkkk
Sempre use gasolina Aditivada (as melhores tipo C por terem aditivos redutores de atrito além dos dispersantes e detergentes (limpeza) são as GrId (Petrobras) e V Power (Shell) para fugir da sacanagem oficial do governo a Gasolina formulada ( formada por restos petroquímicos e solventes uma adulteração oficial) e não é vendida somente por pequenas bandeiras não maiores fabricantes/consumidores são Shell e Ipiranga.
Etanol tb é melhor usar o aditivado - Etanol V Power que tb tem aditivo redutor de atrito, lubrificante (deficiência do etanol comum) e de limpeza.
Para motores turbos a melhores são as Premium e a Podium (top) por esta razão que indiquei o aditivo Octane Booster.
Quanto a limpeza das válvulas, TBI ( borboleta, galerias e válvula de marcha lenta) e coletor de admissão em um motor normalmente aspirado pode ser feito por spray de limpa TBI ou descarbonizante pela borboleta da TBI mas num turbo melhor deixar para mecânicos pela dificuldade. E sim este continuam a sujam mesmo num carro com injeção direta pois vapores de óleo da válvula EGR e do canister são ligados ao coletor de admissão.
Espero ter ajudado
Abraço