![[Imagem: turbo_wastegate.jpg]](http://www.formula1-dictionary.net/Images/turbo_wastegate.jpg)
É preciso desenhar!!rsrs
Só insisto porque sei que tem muita gente que não entende, gostaria de entender e tem esperança que tenha o ruído de turbina.rs que de forma normal não terá.
Veja o desenho acima, ela representa todas as turbinas normais e está muito óbvio, aquele tubinho na parte fria da turbina (azul) que está escrito "charge pressure to westgate..." Ele que manda a informação da pressão para a valvula westgate, é o ar que passa ali que movimenta a valvula westgate, aquele "psiiii" que carro turbo faz o ar sai todo dali e é expelido pela valvula westgate depois que ela chega ao limite, esse espirro que se dá naturalmente é sempre encanado para a admissão novamente e abafa muito o ruído e para ter aquele ruído muita gente troca essa valvula ou parte dela por uma que tem uma espécie de apito para aumentar o espirro da turbina. No up! Não tem nada disso, no lugar daquele tubo tem um sensor de pressão, não sai ar da,parte fria da turbina e o bracinho (continuam chamando de westgate, outros lugares não chamam, a função é a mesma porém de forma totalmente diferente, é como chamar injeção eletrônica de carburador, não deixa de ser, porém são duas coisas bem diferentes só com o mesmo objetivo) que alivia a pressão da turbina é eletrico (só não é embutido porque a turbina fica muito quente, por isso usam aquele bracinho) e aí ele deixa a turbina pressurizar ou não a hora que ele quiser.

