A turbina é movimentada pelos gases do escapamento e até a temperatura do motor tem a ver pois ar quente é mais denso e consegue empurrar melhor o rotor do turbo.
Note que quando você sai na 1º hora do dia com o carro frio ou depois de ficar estacionado bastante tempo ele é um pouco mais fraco.
Quando a rotação é muito baixa saem poucos gases do motor e consequentemente a turbina não consegue rodar com a força o suficiente para pressurizar o ar que entra no motor porém em rotação muito alta a turbina já não consegue manter a pressão começa a reduzir a pressão, mas isso falando em aceleração máxima, pé embaixo, se você tiver em alta rotação e acelerando pouco a pressão não será máxima, ela meio que acompanha a borboleta do tbi, você afundou o pé, ela pressuriza, o motor respondendo ou não. Quando o carro turbo tem aquele ruído de espirro mesmo que fraco, se quer ouvir a turbina assubiando é só colocar uma marcha alta e afundar o pé, será uma retomada de velocidade longa e com a turbina dando tudo dela.
Note que quando você sai na 1º hora do dia com o carro frio ou depois de ficar estacionado bastante tempo ele é um pouco mais fraco.
Quando a rotação é muito baixa saem poucos gases do motor e consequentemente a turbina não consegue rodar com a força o suficiente para pressurizar o ar que entra no motor porém em rotação muito alta a turbina já não consegue manter a pressão começa a reduzir a pressão, mas isso falando em aceleração máxima, pé embaixo, se você tiver em alta rotação e acelerando pouco a pressão não será máxima, ela meio que acompanha a borboleta do tbi, você afundou o pé, ela pressuriza, o motor respondendo ou não. Quando o carro turbo tem aquele ruído de espirro mesmo que fraco, se quer ouvir a turbina assubiando é só colocar uma marcha alta e afundar o pé, será uma retomada de velocidade longa e com a turbina dando tudo dela.
