13/12/2015, 18:30
(12/12/2015, 08:15)stachissini Escreveu: Tentei fazer remap no meu up tsi essa semana via obd e nao consegui. Mecanico disse que a minha ecu da bosch esta na versao xxxxx.21 que nao tem ainda, so abrindo o modulo p conseguir acessar e que ja existem 2 outras ecus do uptsi que ja foi possivel sem abrir (o meu é modelo 15-16). O modulo tem uma especie de prensa no metal da lateral com 4 pontos que se abertos nao fecham mais (a ecu fica em cima da caixa da roda dianteira esquerda) e a vw descobriria a alteracao. decidi esperar sair remap via obd p nao precisar quebrar o lacre da ecu.
Venho de um golf gti que tive por 18 meses. Tive piggyback da marca racechip e posteriormente fiz remap da revo e afirmo categoricamente que para o golf o remap é bem superior. O golf nas revisões e nos problemas que tive com o carro, eu tirava o piggyback e pronto. O remap meu mecanico desfazia em minutos e apagava os logs com a ferramenta e a vw nunca deu azia...foi tranquilo. Por isso so faço essas coisas na minha cidade pois em qualquer problema corro no mecanico e ele resolve.
No up nao vi comparativo de qual modelo é melhor, mas eu sem duvida fico com remap ao inves da caixa externa.
Amarrei o up no dinamometro servitec e veio 107 cv na roda. potencia no motor so colocando o motor em dino de bancada ou a vw entregando a porcentagem de perdas p gente calcular o amais que perdeu. Aquelas correcoes SAE nao são especificadas e tem muita oficina malandra que poe uns pocotos a mais fazendo correcao de tabela. Portanto prefiro ter estimativa de potência na roda pois tem muita malandragem na area ai p vender produto.
No golf o racechip dava 20 cv na roda em dois dinos aqui da cidade. O remap stage 2 deu 60 cv a mais e com intake e downpipe uns 5 cvs. Medicoes de dino geram muita polêmica, tenho tudo isso documentado em pdf e nem perco meu tempo com essas discussões de videosde youtube dessa gurizada que tem tempo sobrando para palpitar. . Assim que eu fizer o remap eu posto o resultado.
Remap da central o risco de perda da garantia é muito maior, mesmo que volte pra original em caso de algum problema fica registrado um contador de reflash. O ideal é um piggyback, já uso a um bom tempo Unichip em meus meus carros e nunca tive problemas. Alguns remaps podem ate ficar mais forte pois usam uma maior pressao de turbo dentre outros mas o risco de problemas aumenta também. Gosto muito dos mapas feito pelo pessoal da Dastek que distribui o Unichip no Brasil, é feito um acerto bem padrão e dentro da segurança.
