28/12/2015, 12:08
Achava esse negócio da fabricante não pegar preparação algo muito amador por parte deles, todas as preparações seguem basicamente mesmos parâmetros, só criar um parâmetro ou falta dele e pronto, fica registrado em algum lugar oculto, a central nada mais é que um computador, é só inserir uma programação específica que analisa alguma mudança fora do normal, triangula medições, só o fato de desligar a ecu já poderia ser facilmente identificada, bateria está ok, fica sem energia e volta minutos depois, só aí já Indica que ela foi mexida de alguma forma, aí só fuçar mais que acha porém o sistema tem "competência" para dedurar qualquer modificação, só bastou quererem.
Até onde sei quem gerou essa restrição na VW foi a Amarok, a turma estava chipando é o motor não aguentando, ao invés de ir chorar pitanga no preparador que fez m, jogando muito mais potência em um motor já meio no limite... Ia na Vw reclamar e ela cansou de trocar motor.
Os Golf GTI tinham problema no eixo da turbina, estavam trocando todas as turbinas das séries afetadas sem questionar (recall branco) alguns estouraram preparados outros não porém foram reparados, basicamente olhavam a série dela e já solicitava reparo sem investigar a eletrônica pois ela de fato era defeituosa.
Até onde sei quem gerou essa restrição na VW foi a Amarok, a turma estava chipando é o motor não aguentando, ao invés de ir chorar pitanga no preparador que fez m, jogando muito mais potência em um motor já meio no limite... Ia na Vw reclamar e ela cansou de trocar motor.
Os Golf GTI tinham problema no eixo da turbina, estavam trocando todas as turbinas das séries afetadas sem questionar (recall branco) alguns estouraram preparados outros não porém foram reparados, basicamente olhavam a série dela e já solicitava reparo sem investigar a eletrônica pois ela de fato era defeituosa.
