09/01/2016, 07:33
Maraccine, 1 e 2 estão totalmente errados, esse é o sistema "normal" de controle de tração, esse sistema sim usa o freio pois ele manipula o diferencial do carro e a tbi. Como quase todos sabem o diferencial transfere a tração para a roda mais leve, por isso se levantar um lado do carro com o macaco e engrenar uma marcha, a roda que está no ar gira e a outra fica parada, quando se acelera perdendo aderência ocorre a mesma coisa, a roda com menos aderência sempre recebe a força do motor, aí o sistema de controle de tração atua freiando a roda que está patinando forçando o diferencial a mandar a força de tração para a outra roda que em teoria tem mais aderência (pois não está patinando) e essa transferência de torque entre as rodas ocorrem várias vezes de forma imperceptível.
Tenho um jetta TSI e ele de 1ª em subida canta pneu com certa vontade e tem controle de tração e tudo mais, uma vez desliguei via computador o controle de tração para ver como seria, o carro na mesma arrancada que saia cantando pneu passou a fritar pneu a ponto de demorar a deslanchar em velocidade, o ponteiro de rpm pulava lá pra cima, bem diferente com o controle ligado que era uma derrapagem "leve" é controlada. Mesmo carros com controle de largada (a grosso modo desligaria o controle de tração) possui ainda alguma intervenção pois limitam rotação no início da arranca a fim de não deixar o carro derrapar demais).
No Up não acontece nada disso, ele simplesmente engasga quando derrapa, o sistema usa o ABS apenas para ler a velocidade das rodas e a central do motor atua cortando aceleração quando identifica que está patinando, ele é eficiente porém sacrifica desempenho.
Tenho um jetta TSI e ele de 1ª em subida canta pneu com certa vontade e tem controle de tração e tudo mais, uma vez desliguei via computador o controle de tração para ver como seria, o carro na mesma arrancada que saia cantando pneu passou a fritar pneu a ponto de demorar a deslanchar em velocidade, o ponteiro de rpm pulava lá pra cima, bem diferente com o controle ligado que era uma derrapagem "leve" é controlada. Mesmo carros com controle de largada (a grosso modo desligaria o controle de tração) possui ainda alguma intervenção pois limitam rotação no início da arranca a fim de não deixar o carro derrapar demais).
No Up não acontece nada disso, ele simplesmente engasga quando derrapa, o sistema usa o ABS apenas para ler a velocidade das rodas e a central do motor atua cortando aceleração quando identifica que está patinando, ele é eficiente porém sacrifica desempenho.