27/01/2016, 23:23
Muito grato aos que aqui reportaram. Achei o UP fabuloso pela proposta. Um verdadeiro "city car"? Decerto que sim. Tenho para mim, porém, que ele extrapola essa denominação. A percepção de solidez é latente, comparado inclusive ao meu carro de uso e o anterior da Patroa (Spacefox 09/10 com ABS e Airbags). Aliás, li em um tópico que um forista estava em dúvida entre um Fox e o Up. Não há comparação entre eles no que tange a segurança ativa e passiva. A família "Fox" é datada com mais de dez anos. Advém da plataforma do Polo (muito superior a do Gol e suas derivações). É a mesma coisa que comparar as famílias "Fox" com a do "Gol". Essa última, a meu sentir, é um descalabro (sempre no foco da segurança ativa/passiva).
Mas (sempre tem um mas, não é mesmo?) a VW do Brasil, sempre de olho nos custos, houve por "capar" nosso Up, adequando-o a "realidade brasileira". Não temos airbags laterais e de cortina, controle de estabilidade, pneus e rodas inadequadas para a linha TSI, e por aí vai...... . Dentro deste contexto ainda ele é muito superior ao portfólio brasileiro dentro da faixa até R$ 50. Ou até superior a essa.
Faltam "mimos"? Óbvio que sim. Os mais sentidos são a falta de iluminação dos comandos da porta do motorista, luzes no porta-luvas e bagagem, controles nos volantes (como do resto da linha VW), controlador de velocidade (piloto automático) e, principalmente, um câmbio automatizado de dupla embreagem (DSG) e não o péssimo "I Motion". Para quem dirige dentro dos grandes centros, é um tormento cambio manual (pelo menos para mim). Falei em "DSG" porque acredito que não caiba na caixa no cofre uma transmissão automática (Aisin) que a VW utiliza nos demais (Tiptronic). Fora o conversor de torque que "roubaria" preciosos "cavalos" do UP.
Após o "off topic", não creio que esteja normal a assistência elétrica da direção. Quando você dobra uma esquina, espera que as rodas volte ao seu centro (você acompanha esse retorno com as mãos, é um ato natural, instintivo, até porque ninguém em sã consciência soltaria as mãos do volante). Uma coisa é "acompanhar com as mãos o retorno" e outra é "ter que desvirar com as mãos", prumando o carro a linha reta ou ao seu centro.
Num primeiro momento, como já discorrido, pensei que fosse os pneus duraplus ou duraruim. Mas esses, ao contrário, são mais estreitos que os 185 e de baixo atrito. Sendo assim, há menos esforço do conjunto para o "retorno" da direção. Resta, então, duas possibilidades. A primeira tem a ver com o alinhamento/convergência e que tais; a outra é problema mesmo na caixa de direção e/ou motor elétrico da direção.
Por isso, devo agendar para sexta feira próxima minha ida a autorizada para solucionar esse "pequeno" mas importante inconveniente. A grande maioria dos que aqui responderam informam que não tem nenhuma queixa em relação ao retorno do volante, com exceção do colega forista "FiveStar". Após, posto aqui o sucedido.
Grande abraço a todos.
Mas (sempre tem um mas, não é mesmo?) a VW do Brasil, sempre de olho nos custos, houve por "capar" nosso Up, adequando-o a "realidade brasileira". Não temos airbags laterais e de cortina, controle de estabilidade, pneus e rodas inadequadas para a linha TSI, e por aí vai...... . Dentro deste contexto ainda ele é muito superior ao portfólio brasileiro dentro da faixa até R$ 50. Ou até superior a essa.
Faltam "mimos"? Óbvio que sim. Os mais sentidos são a falta de iluminação dos comandos da porta do motorista, luzes no porta-luvas e bagagem, controles nos volantes (como do resto da linha VW), controlador de velocidade (piloto automático) e, principalmente, um câmbio automatizado de dupla embreagem (DSG) e não o péssimo "I Motion". Para quem dirige dentro dos grandes centros, é um tormento cambio manual (pelo menos para mim). Falei em "DSG" porque acredito que não caiba na caixa no cofre uma transmissão automática (Aisin) que a VW utiliza nos demais (Tiptronic). Fora o conversor de torque que "roubaria" preciosos "cavalos" do UP.
Após o "off topic", não creio que esteja normal a assistência elétrica da direção. Quando você dobra uma esquina, espera que as rodas volte ao seu centro (você acompanha esse retorno com as mãos, é um ato natural, instintivo, até porque ninguém em sã consciência soltaria as mãos do volante). Uma coisa é "acompanhar com as mãos o retorno" e outra é "ter que desvirar com as mãos", prumando o carro a linha reta ou ao seu centro.
Num primeiro momento, como já discorrido, pensei que fosse os pneus duraplus ou duraruim. Mas esses, ao contrário, são mais estreitos que os 185 e de baixo atrito. Sendo assim, há menos esforço do conjunto para o "retorno" da direção. Resta, então, duas possibilidades. A primeira tem a ver com o alinhamento/convergência e que tais; a outra é problema mesmo na caixa de direção e/ou motor elétrico da direção.
Por isso, devo agendar para sexta feira próxima minha ida a autorizada para solucionar esse "pequeno" mas importante inconveniente. A grande maioria dos que aqui responderam informam que não tem nenhuma queixa em relação ao retorno do volante, com exceção do colega forista "FiveStar". Após, posto aqui o sucedido.
Grande abraço a todos.
