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Desacelerando e Cut-off - posição da borboleta
#5
bom... parece que não tem muita gente interessada neste assunto, só nós 3... heheheheheh... Lingua

Rondando a pauta:

SE,

a borboleta abre um pouco na desaceleração, e o carro não perde velocidade tão intensamente como ocorre num carro com carburador (ou injeção antiga, como o ex-meu uninho fiasa monoponto), creio que signifique que a ECU ainda faz a injeção trabalhar um pouquinho, mantendo alguma alimentação. Neste caso, o cut-off não seria a 100%...

SE,

a ECU não comanda alimentação nessa situação, mas ainda assim abre um pouco a borboleta, em princípio haveria um freio-motor melhorzinho, já que o motor ainda faria compressão de algum volume de ar sem mistura... o que, claro, num motor 1.0 não significa muito, já que freio-motor dele é bem inferior aos motores de maior volume.

Então me ficou essa indefinição. Nossos carros poderiam ser um pouquinho mais econômicos ainda com um cut-off 100%? (ai ai ai, lá vem pedradas de quase 400 anos!)... será que é isso mesmo? Ou há mais coisas entre o up! e a terra do que supõe nosso "vãpseudoconhecimentodomeucarro(sódomeucarro)filosofia" ??? Piscada
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Desacelerando e Cut-off - posição da borboleta - por Jduarte - 20/02/2016, 17:42
RE: Desacelerando e Cut-off - posição da borboleta - por Jduarte - 22/02/2016, 14:29

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