22/02/2016, 15:38
É isso que eu também queria saber.
Considere que a abertura da borboleta quando você pisa no acelerador vai de 0 a 100%, em quase 90 graus de giro.
Mas em estado de repouso (desligado), a borboleta está entre 10 e 12%, não sei ao certo, e não a 0 grau ou 0%... mecanicamente nenhuma borboleta fica a 0 grau, ou 0% , não há condições de vácuo para os sistemas de baixa rotação (alta depressão) trabalharem assim.
O que fica na dúvida é o cut-off, que pelo comportamento do carro não é a 100%, não sei realmente se a presença de injeção de combustível está diretamente ligada à posição da borboleta.
Considere que a abertura da borboleta quando você pisa no acelerador vai de 0 a 100%, em quase 90 graus de giro.
Mas em estado de repouso (desligado), a borboleta está entre 10 e 12%, não sei ao certo, e não a 0 grau ou 0%... mecanicamente nenhuma borboleta fica a 0 grau, ou 0% , não há condições de vácuo para os sistemas de baixa rotação (alta depressão) trabalharem assim.
O que fica na dúvida é o cut-off, que pelo comportamento do carro não é a 100%, não sei realmente se a presença de injeção de combustível está diretamente ligada à posição da borboleta.