07/03/2016, 07:22
(Este post foi modificado pela última vez em: 07/03/2016, 07:23 por Emanuel Morais.)
(06/03/2016, 14:18)maraccini Escreveu: O óleo 0W30 seria muito fino e motores turbo aquecem demais o óleo além do que o 0 seria na fase fria e motor TSI aquecem muito rápido devido a circuito independentes de arrefecimento do cabeçote e bloco .
Segue Material retirado da VW :
O bloco do motor foi redesenhado para receber um pequeno radiador de óleo – o que significa também que canais de lubrificação adicionais foram usinados no bloco, tanto para circular o óleo deste trocador de calor quanto para o retorno do óleo que lubrifica e refrigera o turbo.
Devido ao radiador de óleo, a lubrificação do turbo e seus dutos correspondentes, o 1.0 TSI exige 750 ml a mais de lubrificante (norma VW 508 88, SAE 5W 40, o mesmo do MPI, trocado a cada seis meses ou 10.000 km)
Abraço
Meu querido, tem como mandar um print ou uma foto desde material?
(06/03/2016, 18:38)Raoni Escreveu: A diferença entre o óleo G -052-553-R2 e o óleo G -052-553-A4 é a seguinte:
G -052-553-R2 - Especificação VW 508 88 - Motores Totalflex
G -052-553-A4 - Especificação VW 502 00 - Motores Gasolina
Sei pq trabalho na fábrica da VW.
Interessante.