09/03/2016, 07:18
Já vi CSS VW trocar óleo do carro de frota da empresa com hélix (shell). Como falei em post anterior, o que vale no óleo e a especificação API (que a grosso modo são os pacotes de aditivos que atendem uma especificação de trabalho - SL, SJ, SN, etc) ,a viscosidade (5w30, 5w40) e a formulação (sintético -produzida em laboratório ou mineral - produzida a partir de base de refinada de petróleo, colocando -se apenas os aditivos).
Quanto ao primeiro enchimento as fábricas fazem acordos com os fabricantes de lubrificantes que tragam vantagem, seja financeira, marketing (Ferrari e hélix), etc .Pode acontecer das CSS ainda estarem com estoque da marca antiga enquanto a fábrica já usar outro fabricante no primeiro enchimento.
E só para constar: o conceito do "magnetismo" do Castrol e marketing. Todos os fabricantes de lubrificantes (as empresas sérias - há muita enganação nesse mercado visitem o site da ANP e vejam as inconsistências encontradas) produzem óleos com aditivos que formam película na parede do motor.
Quanto ao primeiro enchimento as fábricas fazem acordos com os fabricantes de lubrificantes que tragam vantagem, seja financeira, marketing (Ferrari e hélix), etc .Pode acontecer das CSS ainda estarem com estoque da marca antiga enquanto a fábrica já usar outro fabricante no primeiro enchimento.
E só para constar: o conceito do "magnetismo" do Castrol e marketing. Todos os fabricantes de lubrificantes (as empresas sérias - há muita enganação nesse mercado visitem o site da ANP e vejam as inconsistências encontradas) produzem óleos com aditivos que formam película na parede do motor.