23/03/2016, 20:28
A idéia, o conceito por traz deste motor 1.0 de 3 cilindros com 12 válvulas ( duas válvulas por cilindro) é interessante a maioria dos motoristas na cidade principalmente só utilizam o motor até 4000 rpm um motor de 2 válvulas apresenta maior quantidade de torque e potência em baixa e média-baixa rotação que um de 4 válvulas (sem variador) na mesma condição então qualquer 1.0 de 3 cilindros tem maior torque inclusive em baixa rotação que um quatro cilindros de mesma cilindrada por causa das massas internas menores, menor atrito, etc e ainda no desenvolvimento dos 3 cilindros foram tb observadas novas pesquisas que mostraram que cilindros com cubicagem maior que 310 cc ou 320 cc ( existe na literatura estas duas referências) são mais eficientes que as menores ! Num 1.0 temos 3 x 333cc .
A melhor eficiência está com 500 cc em cada cilindro . Então os melhores num 4 cilindros = 2000 cc ou 2.0 ( existem poucas exceções hoje em dia Mustang 4 Cil de 2.3 ecoboost), 3 cilindros = 1500 cc ou 1.5, 5 cilindros =2500 cc ou 2.5 ( Audi RS)
Mas eles alegam que terá 80 cv e mais de 10 kgf/m² e em médias rotações mas nenhum motor 1.0 de duas (2 ) válvulas conseguiu ainda atingir estes patamares, o máximo é 75 cv ou 76 cv e menos de 10 kgf/m2 de torque, então para atingir esta potência teria que usar um comando mais bravo mas ai o torque além de diminuir apareceria em rotação maior, descaracterizando o conceito original, então vai ter que adotar variador de comando (sim existe em duas válvulas com variador é o Fire 1.4 Evo que tem somente nas válvulas de escape!).
Mas neste motor pela cilindrada vai ter que ter na duas válvulas escape e admissão . Ou até seja necessário o uso da tecnologia multi-ar para atingir patamar desejado, ( mas e os custos !!!! E num carro de entrada !!!) .
Como vimos além de trabalhoso, tem o acerto de emissões que é mais problemático em um motor de 2 válvulas, a eficiência energética (consumo) tb de um motor com esta característica é menor que um de 4 válvulas ( e lembrando que motor terá que obedecer a novas regras de emissão/eficiência no futuro).
Lembrando que não existe no mundo outro motor ( novo e moderno ) com estas características definidas pela FIAT um 1.0L 3 cilindros de 12 Válvulas e ainda Flex !
Conclusão idéia de um motor para um city Car ou seja uso prioritário na cidade mas não exclusivo destas é interessante mas muito difícil de executar e de mantém-lo eficiente ao longo do tempo.
Estou muito curioso se este motor realmente chegará ao mercado
Abraço
A melhor eficiência está com 500 cc em cada cilindro . Então os melhores num 4 cilindros = 2000 cc ou 2.0 ( existem poucas exceções hoje em dia Mustang 4 Cil de 2.3 ecoboost), 3 cilindros = 1500 cc ou 1.5, 5 cilindros =2500 cc ou 2.5 ( Audi RS)
Mas eles alegam que terá 80 cv e mais de 10 kgf/m² e em médias rotações mas nenhum motor 1.0 de duas (2 ) válvulas conseguiu ainda atingir estes patamares, o máximo é 75 cv ou 76 cv e menos de 10 kgf/m2 de torque, então para atingir esta potência teria que usar um comando mais bravo mas ai o torque além de diminuir apareceria em rotação maior, descaracterizando o conceito original, então vai ter que adotar variador de comando (sim existe em duas válvulas com variador é o Fire 1.4 Evo que tem somente nas válvulas de escape!).
Mas neste motor pela cilindrada vai ter que ter na duas válvulas escape e admissão . Ou até seja necessário o uso da tecnologia multi-ar para atingir patamar desejado, ( mas e os custos !!!! E num carro de entrada !!!) .
Como vimos além de trabalhoso, tem o acerto de emissões que é mais problemático em um motor de 2 válvulas, a eficiência energética (consumo) tb de um motor com esta característica é menor que um de 4 válvulas ( e lembrando que motor terá que obedecer a novas regras de emissão/eficiência no futuro).
Lembrando que não existe no mundo outro motor ( novo e moderno ) com estas características definidas pela FIAT um 1.0L 3 cilindros de 12 Válvulas e ainda Flex !
Conclusão idéia de um motor para um city Car ou seja uso prioritário na cidade mas não exclusivo destas é interessante mas muito difícil de executar e de mantém-lo eficiente ao longo do tempo.
Estou muito curioso se este motor realmente chegará ao mercado
Abraço
