31/03/2016, 18:24
(31/03/2016, 15:12)Vitor LSR Escreveu: Não notei demora em reconhecer a mudança de combustível porém deve se levar em consideração que em troca total do combustível e aconselhável rodar uns km para a ecu se adaptar a mudança caso de troca parcial não se faz necessário se o seu carro está demorando não é normal não vale a pena procurar auxílio técnico
Vitor, observando atentamente o comportamento do meu carro, acredito que no de qualquer um que venha a dirigir como eu estou fazendo, aconteça o mesmo. Na resposta abaixo comento.
Lá pelos 160~170 kms deste tanque atual, ele se estabilizou... as acelerações estão como antes na gasolina, e o mostrador da posição da borboleta não está oscilando meio louco como no início do tanque.
(31/03/2016, 16:30)eduardo.jalaim Escreveu: Olá amigo.
A 3.500 rpm o motor explodir???
Só se estiver bem em fim de carreira...
Meu up! iMotion no modo automático as vezes estica até quase o corte em 6.000 rpm (o corte se dá a 6.200 e no modo manual é aí que ele troca as marchas se você não trocar).
Pelo visto você não aproveita uma das melhores qualidades deste 1.0 EA211 3c 12v que é o quanto este motor gosta de girar e tem disposição para isso.
Pra se ter uma ideia o meu por ser iMotion tem a transmissão com relações diferentes (mais curtas), na estrada a 120 km/h está em 4.000 rpm (onde os manuais estarão por volta de 3.700 rpm).
Sobre o tema do tópico, o meu reconhece rapidinho o combustível no tanque, tanto que se trocar de etanol para gasolina, ao encher o tanque ele estima a autonomia para outro tanque de etanol, mas ao reconhecer que está com gasolina, faz o cálculo e a autonomia aumenta rapidamente, chegando ao patamar normal ao de gasolina, no meu nunca demorou mais de 10 minutos ou uns 5 km para acontecer a adaptação, até mesmo o consumo instantâneo e médio ficam corretos com o tipo de combustível abastecido. No VCDS é possível acompanhar a porcentagem de etanol, mas nunca tive a curiosidade de pesquisar sobre isso. Mesmo porque meu carro vivo mudando de combustível, muito difícil eu completar 3 tanques com o mesmo combustível...
Até mais.
pô Eduardo, péraí, você entendeu que eu estava brincando, né?
Eu aproveito meu motor, e todo o carro, na qualidade que me interessa mais, que é a capacidade de consumir pouco combustível... fazer o motor chegar por si só a qualquer rotação elevada vai contra o que eu quero, simplesmente por que para fazer isso, o motor precisa desenvolver potência, e claro que isso ocorre com o respectivo consumo para gerar essa potência. E a maior rotação que fiz meu motor chegar (quando tentei atentar ao mostrador) não passou dos 5.600 rpm... eu realmente não preciso e nem gosto de fazer isso, nem para "exercitar" o motor (há o pensamento de que é bom fazer isso de vez em quando, coisa que não considero imprescindível).
Para que tenham uma idéia melhor, troco da 1ª para a 2ª marcha antes dos 10 km/h, casquinha de acelerador realmente... da 2ª para a 3ª aos 20 km/h... da 3ª para a 4ª aos 40 e lá pelos 45 já vai a 5ª marcha... OBVIAMENTE, faço isso nos trechos planos apenas. Se estiver em qualquer aclive, sei perfeitamente que preciso acelerar mais, trocar as marchas em velocidades nas quais o motor caia para um giro proveitoso na marcha seguinte, sem ficar em rpm baixo demais nesse caso. E se a subida é mais íngreme, seguro a marcha menos longa com que o carro consiga se sustentar sem precisar de mais do que 2/3 de acelerador... por exemplo, subir a serra de Santos pela Rod. Anchieta em 5ª marcha, duas pessoas no carro, faz o motor consumir mais do que em 4ª, na qual uso um pouquinho menos de acelerador, apesar de o painel sugerir a 5ª... essa constatação eu obtive na prática.
Ainda nos trechos planos, se a velocidade do trânsito diminui, eu seguro a 5ª marcha até os 40 km/h, situação em que o motor ainda consegue reacelerar se isso for feito bem suavemente, se não, reduzo apenas para a 4ª... e, de novo, havendo qualquer aclive, reduzo marcha para a que sei ser a mais adequada.
Dirigindo o carro desse jeito, não deixando o motor admitir muita mistura, entendo/percebo que a leitura da ECU é lenta... se eu dirigir como a maioria dos motoristas que vejo na rua, com certeza absoluta o meu carro terá um ótimo desperdício de combustível e um consumo semelhante aos piores que o pessoal relata aqui, mas, também, a readequação da ECU à mudança de combustível será rapidinho!... com certeza! Mas não sei se terei coragem para esse desperdício apenas para constatar isso...heheheheh
