01/05/2016, 15:57
Também acredito que ele receba alguns reforços estruturais e um tanque maior, no mínimo, fora ABS e airbag duplo que na Índia nem tem o airbag de passageiro como opcional.
Porém que pese 700~750kg continua muito leve.
Vale dizer que a versão de entrada tem 635kg.
Interessante são os detalhes, economia de parafusos resultaram em -6kg (rodas com 3 parafusos, proibidos na EU), carter de plástico -2kg, cobertura do cabeçote de plástico, metais mais finos (e mais duros para compensar), menos reforços estruturais de segurança, 30kg economizados em soldas substituídas por encaixes e outros recursos sem comprometer a rigidez.
Essa carro com certeza não é muito seguro para nosso padrões (certamente vão dar uma melhorada), para o mercado indiano normal porém sem dúvida usou técnicas inovadoras de fabricacao que vão ser muito bem aproveitadas em outros carros.
Porém que pese 700~750kg continua muito leve.
Vale dizer que a versão de entrada tem 635kg.
Interessante são os detalhes, economia de parafusos resultaram em -6kg (rodas com 3 parafusos, proibidos na EU), carter de plástico -2kg, cobertura do cabeçote de plástico, metais mais finos (e mais duros para compensar), menos reforços estruturais de segurança, 30kg economizados em soldas substituídas por encaixes e outros recursos sem comprometer a rigidez.
Essa carro com certeza não é muito seguro para nosso padrões (certamente vão dar uma melhorada), para o mercado indiano normal porém sem dúvida usou técnicas inovadoras de fabricacao que vão ser muito bem aproveitadas em outros carros.