07/05/2016, 23:03
Não pode freiar como se fosse pisar na embreagem, tem que freiar com o pé deitado como faz com o pé direito.
Porem para fazer ladeira, não precisa ter sensibilidade, é como Hill holder, ele freia totalmente e solta de uma vez, logo só tocar o pedal de freio com o pé esquerdo e acelerar com o direito até o carro querer andar e soltar, segredo zero.
WCR não tenha está vontade.rsrs subidas e ladeiras são tristes.rs se você for andar tranquilo o câmbio até "passa" mas se você quer uma tocada mais rápida passará raiva.
Todas as trocas de marcha o carro da uma "engasgada", logo quando se está no plano e em velocidades normais isso não se nota muito porém em subida é o tempo do carro perder o embalo, subindo marcha por exemplo você sai de 3000rpm e o motor desce para 2000rpm, durante esta queda de rotação não se tem aceleração, ele só volta na rotação exata, é uma forma de não der tranco porém ao invés do tranco você tem esse soluço de força que quando você está acelerando é muito estranho, em minha opinião ele deveria ter um modo esportivo, permitindo um pouco de tranco na troca porém reduzindo esse tempo que parece um eternidade em certas horas, nós mesmo acabamos dando tranco em trocas rápidas, é natural, agora só uma velinha depois de tocar calmante consegue trocar de marcha mais devagar.rs
Agora se você vem em uma rua ou garagem e reduz para subir uma rampa íngrime (entrando em uma garagem, rampa de estacionamento de shopping ou loja) aí você desiste deste câmbio.rs você afunda o acelerador para vencer a rampa e nada acontece, ele muda para 1ª e sai a toda, chegando a parar neste meio tempo, até assusta achando ele ele vai voltar para trás... Nesta condição este câmbio é terrível, aliar trocas de marcha lentas com um motor pequeno fica ruim, agora quando alia a motor mais forte fica um pouco melhor pois as trocas de marcha são menos frequentes e as relações mais longas.
Porem para fazer ladeira, não precisa ter sensibilidade, é como Hill holder, ele freia totalmente e solta de uma vez, logo só tocar o pedal de freio com o pé esquerdo e acelerar com o direito até o carro querer andar e soltar, segredo zero.
WCR não tenha está vontade.rsrs subidas e ladeiras são tristes.rs se você for andar tranquilo o câmbio até "passa" mas se você quer uma tocada mais rápida passará raiva.
Todas as trocas de marcha o carro da uma "engasgada", logo quando se está no plano e em velocidades normais isso não se nota muito porém em subida é o tempo do carro perder o embalo, subindo marcha por exemplo você sai de 3000rpm e o motor desce para 2000rpm, durante esta queda de rotação não se tem aceleração, ele só volta na rotação exata, é uma forma de não der tranco porém ao invés do tranco você tem esse soluço de força que quando você está acelerando é muito estranho, em minha opinião ele deveria ter um modo esportivo, permitindo um pouco de tranco na troca porém reduzindo esse tempo que parece um eternidade em certas horas, nós mesmo acabamos dando tranco em trocas rápidas, é natural, agora só uma velinha depois de tocar calmante consegue trocar de marcha mais devagar.rs
Agora se você vem em uma rua ou garagem e reduz para subir uma rampa íngrime (entrando em uma garagem, rampa de estacionamento de shopping ou loja) aí você desiste deste câmbio.rs você afunda o acelerador para vencer a rampa e nada acontece, ele muda para 1ª e sai a toda, chegando a parar neste meio tempo, até assusta achando ele ele vai voltar para trás... Nesta condição este câmbio é terrível, aliar trocas de marcha lentas com um motor pequeno fica ruim, agora quando alia a motor mais forte fica um pouco melhor pois as trocas de marcha são menos frequentes e as relações mais longas.