R$3.500 um turbo na concessionária ou erraram o preço ou quando tiver fora vai custar 2500,00.rs
Meu ponto de vista é claro que o motor precisa de remapeamento para a nova condição para andar adequado, na filmagem achei muito fraco (bem regulado se fosse 0,7kg que o seu passa até era para gerar uns 140cv), passo por você de Tsi dando tchau, o diferencial do Tsi é 26% e enche a terceira até 160km/h e o ponteiro vai varrendo os 100..120 nitidamente mais rápido.
No remapeamento com monitoramento Vera se os bicos estão dando conta, bomba de combustível e tal, creio que na gasolina talvez até de vazão porém se for rodar no etanol aí o bico vai dar falta, também acho prudente você rodar no máximo a 0,5kg tanto pelo motor como o coletor de plástico original que não é muito adequado. Se conseguir acertar ele sem intercooler maravilha.
O respiro do óleo, não reparei no MPI mas a valvula pcv costuma ser externa e a mangueira liga na caixa de ar ou no duto de admissão, nunca vi ligado direto no coletor, mas pode ser possível claro, porém o que você fez com as mangueiras da admissão que entram na caixa do filtro de ar original? Se simplesmente isolou pode ser a caixa, falha na pcv costuma ser responsável por consumo alto de óleo e no seu caso derrepente até para provocar a fumada, já pressão positiva a pcv iria segurar, é a função dela, pode é ter sido pelo respiro do cabeçote ou algo do género, isso podia ter sido verificado com a turbina montada pela tampa de colocar óleo
Meu ponto de vista é claro que o motor precisa de remapeamento para a nova condição para andar adequado, na filmagem achei muito fraco (bem regulado se fosse 0,7kg que o seu passa até era para gerar uns 140cv), passo por você de Tsi dando tchau, o diferencial do Tsi é 26% e enche a terceira até 160km/h e o ponteiro vai varrendo os 100..120 nitidamente mais rápido.
No remapeamento com monitoramento Vera se os bicos estão dando conta, bomba de combustível e tal, creio que na gasolina talvez até de vazão porém se for rodar no etanol aí o bico vai dar falta, também acho prudente você rodar no máximo a 0,5kg tanto pelo motor como o coletor de plástico original que não é muito adequado. Se conseguir acertar ele sem intercooler maravilha.
O respiro do óleo, não reparei no MPI mas a valvula pcv costuma ser externa e a mangueira liga na caixa de ar ou no duto de admissão, nunca vi ligado direto no coletor, mas pode ser possível claro, porém o que você fez com as mangueiras da admissão que entram na caixa do filtro de ar original? Se simplesmente isolou pode ser a caixa, falha na pcv costuma ser responsável por consumo alto de óleo e no seu caso derrepente até para provocar a fumada, já pressão positiva a pcv iria segurar, é a função dela, pode é ter sido pelo respiro do cabeçote ou algo do género, isso podia ter sido verificado com a turbina montada pela tampa de colocar óleo
