22/06/2016, 20:45
A limitação em 105 cv está mais ligada à durabilidade e consumo do motor. Basta lembrar que o Gol 1.0 16v Turbo tinha potência de 112 cv e torque de 15 kgf.m a partir de um motor aspirado de 70 cv. Isso há 16 anos atrás, com algumas alterações (comando variável na admissão, sistema de lubrificação sob os pistões, turbina é claro, etc), porém sem comando variável na exaustão e sem injeção direta, acrescentando 60% na potência. No entanto é raro ver algum rodando, pelo menos aqui na Baixada Santista, devido a quebra do motor, muitas vezes devido a falta ou falha de manutenção preventiva e alto custo para o reparo, além de consumir como 2.0.
Já no caso do TSI, embora, segundo a VW, com a maioria das peças diferentes em relação ao MPI, houve um acréscimo de 23,2%. Vale lembrar que esse comparativo tem sentido se a VW utilizou a mesma metodologia de medição nos dois casos.
Já no caso do TSI, embora, segundo a VW, com a maioria das peças diferentes em relação ao MPI, houve um acréscimo de 23,2%. Vale lembrar que esse comparativo tem sentido se a VW utilizou a mesma metodologia de medição nos dois casos.