16/08/2016, 12:39
(16/08/2016, 00:51)Leovza Escreveu: Acho que é preciso entender o carro em suas partes.
Trocar o freio porque? Está dando fadiga? Ou porque ele puxa para o lado ou balança de vez em quando em frenagem muito brusca?
Não critico o freio do Up! TSI (do MPI também não é ruim, cada carro em seu nível de exigência) Ocorre que ele é um carro de entreeixos bem curto, leve, pneus pequenos e com suspensão "conforto", quando voce cravar o pé no freio entra toda a dinâmica do carro e faz ele ter uma frenagem nem sempre perfeita porém vale lembrar que a 120km/h por exemplo tendo pneu 185 se você tiver ao lado de uma BMW M3, Mercedes CLA 45 AMG dois pequenos monstros no asfalto você vai parar antes dele e um dos motivos deste "milagre" é o freio bem dimensionado para o conjunto, mesmo diametro da minha antiga saveiro cross, carro mais pesado e que é feito para carregar mais de 700kg na cacamba, ou seja, um freio mesmo que civilizadamente é para parar 2 toneladas e o Up com motorista fica na metade disto.
Com isso no Up você pode abusar no freio que ele aguenta, e isso é freio, às vezes dou uma cravada no freio, na maioria das vezes não sinto qualquer inconveniente (quando se falou de carro puxando na frenagem fiz uns testes a 80 e 120 sem a mão no volante ele freiou perfeitamente reto), já senti balanço, puxando, com certeza se refere a situação de pista e pelo carro em suas características ser arisco, mesmo que inconscientemente quando freiamos na emergência costumamos mexer no volante e isto dá uma desequilibrada que a dinâmica do Up não absorve
Quando freio com o jetta nesta situação ele é muito mais neutro porém pela lei da física por ser um carro longo ele sempre tem a tendência natural em andar em linha reta, fora pneus muito maiores, suspensão bem mais esportiva, uma série de recursos eletrônicos e acaba tendo um comportamento mais neutro em qualquer situação, e você pode apostar que freia melhor mas não freia.
Alinhamento e pressão dos pneus literalmente puxam o carro na frenagem, estar tudo certo você já tem uma melhora considerável, Duraplus também é uma desgrama.
duvido que colocar discos de freio de maior desempenho, pastilha e etc vá mudar o comportamento do carro neste sentido, você certamente terá uma frenagem mais rápida mas todas as outras características vão continuar até porque nenhum freia freia absolutamente equilibrado 50% para cada lado, um freio mais potente até vai tender a aumentar esta sensibilidade pois vai fazer mais força. agora se você abusa do freio e ele começa a dar fadiga, se acha que o carro não para, aí sim um upgrade nos freios pode melhorar as coisas de forma significativa.
Leovza,
Concordo sim contigo, mas o ponto aqui é perda de eficiencia após série de frenagens.
Uso pneus 195/55 e molas esportivas e não tenho tanto ponto com os problemas de falta de peso não suspenso na roda traseira (sensação de flutuação) que muitos reclamam ou guinada a um dos lados.
E sim mais com a fadiga. O sistema esta ok, já foi revisado, mas é a performance dele mesmo. Obvio que falando em situações de uso mais fora do std. Mas desejo sim um freio que melhor trnha ação qndo exposto a calor...
