Tem varias atuações do TC, do up é o sistema mais simples, porém você vai aprender a usar, ele permite patinar um pouco porém se a roda patinar muito ele interfere, ele não interfere no diferencial como em sistemas com ESP que quando a roda direita patina ele freia ela transferindo a força do motor para a roda esquerda "buscando" tração.
Os carros antigos o tc sempre vinha com o ESP praticamente não deixava o carro patinar e isso é muito ruim! Tive um Vectra CD que era uma m... eu sequer conseguia arrancar em ladeiras íngremes, toda vez tinha que desativar, o carro engasgava a ponto de deixar morrer. Esse carro até foi roubado, o bandido saiu tentando cantar pneu, deu para ver claramente o carro saindo engasgando. Mas isso era por conta do sistema muito primário que o carro tinha, o próprio ABS era bem ruim em seu funcionamento.
O TC "bom" até permite patinar mas de forma controlada. Tenho um jetta, arrancando forte ele sai cantando pneu mas de forma "leve", ele apenas da umas cantadas e dispara, uma vez desliguei o TC via computador para um teste e arranquei, ele praticamente fritou os pneus, era evidente a diferença (fiz o teste em uma subida), comparado ao sistema ligado parecia que o carro não saia do lugar de tanto que patinava. Já testei em outros carros e também deixava patinar mas de forma controlada, desta forma você tem uma arrancada mais eficiente e caso precise de tração em piso escorregadio você vai ter o melhor resultado. Segurar o carro nas curvas é função do ESP, XDS e tal que o up não tem.
Os carros antigos o tc sempre vinha com o ESP praticamente não deixava o carro patinar e isso é muito ruim! Tive um Vectra CD que era uma m... eu sequer conseguia arrancar em ladeiras íngremes, toda vez tinha que desativar, o carro engasgava a ponto de deixar morrer. Esse carro até foi roubado, o bandido saiu tentando cantar pneu, deu para ver claramente o carro saindo engasgando. Mas isso era por conta do sistema muito primário que o carro tinha, o próprio ABS era bem ruim em seu funcionamento.
O TC "bom" até permite patinar mas de forma controlada. Tenho um jetta, arrancando forte ele sai cantando pneu mas de forma "leve", ele apenas da umas cantadas e dispara, uma vez desliguei o TC via computador para um teste e arranquei, ele praticamente fritou os pneus, era evidente a diferença (fiz o teste em uma subida), comparado ao sistema ligado parecia que o carro não saia do lugar de tanto que patinava. Já testei em outros carros e também deixava patinar mas de forma controlada, desta forma você tem uma arrancada mais eficiente e caso precise de tração em piso escorregadio você vai ter o melhor resultado. Segurar o carro nas curvas é função do ESP, XDS e tal que o up não tem.