10/01/2017, 13:17
Penso até que o up é um carro bem alto, mas vamos lá;
Aumentar a altura do pneu tem vantagens e desvantagens nítidas, aumenta a altura (óbvio), costuma ter um índice de carga maior que o pneu original logo ele embarriga menos e você ganha altura efetivamente porém você vai alongar a relação de marcha do carro (costuma ficar um pouco mais fraco), o consumo pode subir (dependendo do caso até melhoraria por conta da relação alongada porém costuma piorar), os instrumentos também ficam levemente adulterados (velocímetro e odômetro) e é uma mudança cara.
Aumentar o aro tem a ver com o pneu utilizado (uma coisa compensa a outra e aí é mais pessoal, se anda em offroad você não vai querer uma roda maior e sim mais pneu para amortecer os impactos ou se quer um pneu/medida específica aí você se adequa.
uma solução mais em conta e reversível seria usar um calço nas molas, como em alguns carros blindados (e muitos veículos que são preparados para offroad), ela comprime mais a mola e com isso ganha altura e rigidez, por outro lado tem uma boa chance de ocorrer algum ruído da suspensão devido ao trabalho da mola neste calço, e a hora que quiser você retira e volta ao original.
Qualquer forma de levantar o carro você terá perda de aerodinâmica (maior consumo e menor desempenho) e perda de estabilidade pelo centro de gravidade mais alto e caso de um pneu de perfil maior menor precisão nas curvas e reta pois quanto mais borracha entre roda e chão, mais bobo o carro fica, pode até afetar levemente frenagem e aceleração.
Aumentar a altura do pneu tem vantagens e desvantagens nítidas, aumenta a altura (óbvio), costuma ter um índice de carga maior que o pneu original logo ele embarriga menos e você ganha altura efetivamente porém você vai alongar a relação de marcha do carro (costuma ficar um pouco mais fraco), o consumo pode subir (dependendo do caso até melhoraria por conta da relação alongada porém costuma piorar), os instrumentos também ficam levemente adulterados (velocímetro e odômetro) e é uma mudança cara.
Aumentar o aro tem a ver com o pneu utilizado (uma coisa compensa a outra e aí é mais pessoal, se anda em offroad você não vai querer uma roda maior e sim mais pneu para amortecer os impactos ou se quer um pneu/medida específica aí você se adequa.
uma solução mais em conta e reversível seria usar um calço nas molas, como em alguns carros blindados (e muitos veículos que são preparados para offroad), ela comprime mais a mola e com isso ganha altura e rigidez, por outro lado tem uma boa chance de ocorrer algum ruído da suspensão devido ao trabalho da mola neste calço, e a hora que quiser você retira e volta ao original.
Qualquer forma de levantar o carro você terá perda de aerodinâmica (maior consumo e menor desempenho) e perda de estabilidade pelo centro de gravidade mais alto e caso de um pneu de perfil maior menor precisão nas curvas e reta pois quanto mais borracha entre roda e chão, mais bobo o carro fica, pode até afetar levemente frenagem e aceleração.