Rodas aro 16

[Renatoo]

Então, faz tempo que não posto, mas estava acompanhando o thread de vcs pq estou para colocar uma Binno B1000 R16 no meu e queria descobrir a melhor medida dos pneus.

Agora em relação ao consumo temos que levar em conta vários fatores, creio eu. A resistência à rolagem do R16 claro que é superior ao R14 e 15, bem como o coeficiente aerodinâmico muda pela maior largura de pneus, mas esses fatores jamais influenciarão tanto a ponto de fazer piorar o consumo de 16,6 para 14,4 só por causa do aumento de duas polegadas.

Nesse caso eu creio que uma coisa que não foi levada em consideração foi o aumento do raio/diâmetro total da roda + pneu, ou seja, o tamanho total do conjunto. O ECU do carro faz o calculo da distância percorrida pelo número de rotações da roda em relação ao tamanho original de fábrica, informado ao ECU na data de produção do carro (provavelmente os engenheiros usam a medida R14 com pneus 185/60, ou coisa parecida). Dessa forma, quando vc está calçando R14 185/60, por exemplo, a cada XXX giros da roda fecha 1 quilômetro rodado.

Com a nova medida de raio e pneus o número de voltas do conjunto para fechar 1 km vai ser o mesmo para o ECU do carro, mas a cada giro da roda a distância percorrida será alguns centímetros a mais do que com a medida anterior (por exemplo R14). Ou seja, quando o ECU do carro entender que fechou 1 km, na verdade o carro poderá ter se deslocado por 1 km e 30 metros POR EXEMPLO. Isso faz com que o consumo caia quando vc for fazer o cálculo na bomba de combustível, pois vc irá dividir o número de km rodados pelos litros consumidos, mas na verdade vc provavelmente terá percorrido bem mais quilômetros reais do que o odômetro estará marcando. Para dar um exemplo, se na bomba vc rodou só 500 km com um tanque de 50 litros, a média vai dar 10km/l, mas na verdade, como a cada giro da roda maior vc se desloca alguns centímetros a mais que com o R14. Então, vc terá na verdade percorrido 550 ou 580 km reais, elevando a média real para 11,6 POR EXEMPLO.

Pelo mesmo motivo, quando se muda para um aro maior, tem que se redobrar o cuidado com lombadas eletrônicas e radares de velocidade pois o "erro" do velocímetro cai em relação à velocidade real. Com R14 eu passava a 50 cravados (no velocímetro) na lombada e o equipamento marcava 45. Com o R15 qdo passo a 50 cravados a velocidade medida pelo equipamento foi para 47-48. Agora com R16 vou ainda fazer o teste, mas creio que o velocímetro não terá mais erro entre velocidade real (do GPS por exemplo) e a mostrada no velocímetro.

Dito tudo isso, EU ACHO que no caso da diminuição de consumo relatada acima no TSi do amigo, têm outros fatores que devem ser considerados. O peso levado pelo carro é um fator gigante para o consumo, bem como é o diâmetro total da nova configuração de roda + pneu.

O carro deve sim estar gastando mais, mas a diferença REAL deve ficar entre 0,5 e 1 km/l no máximo. Deixando bem claro que isso tudo é um "chute educado" meu, baseado em diferenças de consumo do meu carro qdo mudei do R14 185/60 para o R15 195/60 (a diferença de diâmetro é bastante considerável).

Ademais, parabéns aos três donos com fotos aqui do thread!! Rodas espetaculares!!!

Combinaram demais da conta com os carros. Gostei muuuuito dessa última roda 16 preta com diamantado e seis pontas. Ficou muitcho top!

Gostei muito da sua explicação. O que farei agora são mais testes com ele, mas em percurso de quilometragem fixa, do tipo de lugar B a lugar A. Usei o http://rodasdeligaleve.com.br/conversao para escolher essa medida. A medida original é de 175/70 R14 e a atual é de 195/50 r16. O diâmetro total ficou praticamente igual, mas temos que ver que o perfil 70 sede mais a peso enquanto o 50 não, tbm quando coloquei a nova CFG de roda e pneu, eu usei com o carro muito mais pesado que nem falei no outro poste. Quanto as rodas, segundo a fonte que comprei, são originais, portanto devem ser mais leves e resistentes que marcas paralelas. Quanto a resistência dos pneus e rodas, dou nota 10, pois viajei cerca de 2700 km e nesse percurso peguei buracos, normal para as estradas brasileiras rs, e subidas de ponte. Tbm tenho que levar em conta o fato de a estabilidade ter aumentado tanto que a vontade era de sentar o pé rs