22/08/2017, 14:51
Ele não tem a válvula de alívio (blow by) por conta da westgate controlada pela ecu que consegue modificar os parâmetros de pressão a todo momento e com isso não ocorre excesso de pressão na parte fria, ou seja o motor não gasta energia gerando pressão que não vai usar.
O sistema "normal" tem válvula de alívio como uma proteção, qualquer pressão a mais (que ocorre com frequência já que o motor não consegue controlar bem a pressão da turbina como ocorre na tecnologia do up) empurra a membrana e libera o ar de volta para a admissão que retorna encanado. Está válvula de alívio "esportiva" troca ou modifica está válvula colocando um apito na ponta e jogando o excesso na atmosfera.
Com o filtro esportivo ouvirá um ruído de turbina mas por conta do funcionento natural dela, do contrário só quando estiver em uma subida colocando carga no motor e trocando de marcha cedo que vai ouvir um ruído e isso com som desligado e prestando atenção.rs
O sistema "normal" tem válvula de alívio como uma proteção, qualquer pressão a mais (que ocorre com frequência já que o motor não consegue controlar bem a pressão da turbina como ocorre na tecnologia do up) empurra a membrana e libera o ar de volta para a admissão que retorna encanado. Está válvula de alívio "esportiva" troca ou modifica está válvula colocando um apito na ponta e jogando o excesso na atmosfera.
Com o filtro esportivo ouvirá um ruído de turbina mas por conta do funcionento natural dela, do contrário só quando estiver em uma subida colocando carga no motor e trocando de marcha cedo que vai ouvir um ruído e isso com som desligado e prestando atenção.rs
