20/11/2017, 13:30
(Este post foi modificado pela última vez em: 20/11/2017, 13:54 por Brasilia 2017.)
Os sinais do defeito são:
1- inicialmente uma certa dificuldade para "pegar", principalmente qndo o motor está quente( o motor frio, pela manhã, pega sem dificuldade).É preciso mais de duas vezes na chave para ter sucesso e mesmo assim é uma pegada "frágil" q dá a impressão q não se sustenta(isto tudo depois de seguir toda a recomendação do manual para o processo: esperar as luzes do painel se apagarem, etc...)
2-tempos depois, começam a aparecer sinais rápidos de alarme no painel do UP quando em trajeto, acompanhado ,ou não, de pequenas falhas, "engasgadas" na rotação do motor.
3-tempos depois, as falhas na rotação começam e não param mais, acompanhadas de alarmes no painel(injeção/queima de combustível) que também permanecem em definitivo. Há uma perda de cerca de 80% da potência do motor, que passa a fazer barulho anormal, mas continua funcionando. Eu concluí (aconteceu duas vzs cmigo) que é MUITO perigoso permanecer no trânsito neste estado. Aconselho a parar e chamar o guincho para remoção à CCS-VW.
Segue na postagem seguinte deste fórum.
Não é na primeira vez na CCS q se deve acionar o judiciário, pois seria apenas uma questão de garantia q estaria, neste caso, sendo cumprida!Mas, a partir da necessidade de uma 3ª vez ou qndo o tempo parado em CCS na 2ª vez é superior a cinco dias úteis(por exemplo) já merece uma consulta ao advogado. Para tanto, é útil obter da CCS-VW uma descrição das intervenções q foram feitas (identificação do carro/proprietário, data e horário de recebimento, data e horário de entrega/devolução, descrição do defeito reclamado e descrição dos serviços executados -- eventualmente preços cobrados, caso esteja fora da garantia) trazendo os fatos e somente os fatos transcorridos.
S
1- inicialmente uma certa dificuldade para "pegar", principalmente qndo o motor está quente( o motor frio, pela manhã, pega sem dificuldade).É preciso mais de duas vezes na chave para ter sucesso e mesmo assim é uma pegada "frágil" q dá a impressão q não se sustenta(isto tudo depois de seguir toda a recomendação do manual para o processo: esperar as luzes do painel se apagarem, etc...)
2-tempos depois, começam a aparecer sinais rápidos de alarme no painel do UP quando em trajeto, acompanhado ,ou não, de pequenas falhas, "engasgadas" na rotação do motor.
3-tempos depois, as falhas na rotação começam e não param mais, acompanhadas de alarmes no painel(injeção/queima de combustível) que também permanecem em definitivo. Há uma perda de cerca de 80% da potência do motor, que passa a fazer barulho anormal, mas continua funcionando. Eu concluí (aconteceu duas vzs cmigo) que é MUITO perigoso permanecer no trânsito neste estado. Aconselho a parar e chamar o guincho para remoção à CCS-VW.
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Não é na primeira vez na CCS q se deve acionar o judiciário, pois seria apenas uma questão de garantia q estaria, neste caso, sendo cumprida!Mas, a partir da necessidade de uma 3ª vez ou qndo o tempo parado em CCS na 2ª vez é superior a cinco dias úteis(por exemplo) já merece uma consulta ao advogado. Para tanto, é útil obter da CCS-VW uma descrição das intervenções q foram feitas (identificação do carro/proprietário, data e horário de recebimento, data e horário de entrega/devolução, descrição do defeito reclamado e descrição dos serviços executados -- eventualmente preços cobrados, caso esteja fora da garantia) trazendo os fatos e somente os fatos transcorridos.
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