(28/11/2017, 14:37)brunocirilo Escreveu: Tem uma particularidade no fato dele ser mais "eficiente" do que o K&N.
O cofre do UP! é muito pequeno e esquenta absurdamente.
O K&N, por ficar completamente exposto quase no meio do cofre, acaba puxando todo esse ar quente, e ar quente é inimigo de performance. Sendo assim, principalmente em altas rotações, o filtro K&N acaba por fazer com que se perca alguns cv.
Por esse motivo muitos preferem usar o Inbox, que tem a vantagem de poder substituir o original sem nenhum alteração e que não fica tão exposto ao calor. A desvantagem é que não espira como o K&N. Mas pra quem busca espirro de turbo de verdade, o mais recomendado é colocar válvula de alívio no sistema de pressurização da turbina.
Então Bruno, me refiro ao K&N inbox mesmo, do mesmo tipo(que vai dentro da caixa original). Dizem que o poder de filtragem de sujeira do Inflow é superior. Acho que vc está falando do filtro tipo cônico, esse sim chega a prejudicar o desempenho pois fica totalmente exposto no cofre do motor.
Não acho que o cofre do Up esquente tanto assim, já tive carros com motores maiores cujo cofre tinha bem mais espaço livre que o do Up e esquentavam bem mais. A tomada de ar do Up fica no melhor lugar possível para captação de ar frio, mas sem dúvida alguma o fato de ele não ter uma grade frontal adequada atrapalha um pouco.
Atrás do farol direito existe um defletor de plástico que canaliza o ar em direção à boca da tomada de ar.
Os resultados com o Inflow me deixam muito satisfeitos. É notável a diferença em aceleração.