09/12/2017, 08:29
(07/12/2017, 14:56)Vini tsi Escreveu: Tirando a parte do virabrequim que não sei te informar se isso ocorre em toda família dos EA211, porém tudo que vc mencionou sobre os comandos de válvulas e o bloco não é exclusividade do 1.0 TSI e sim de toda família EA211 isso inclui o MPI também ou seja nenhum deles possui retifica (mas se eu não me engano motores com bloco de alumínio não possuem retifica) e seus comandos são "presos" na tampa inclusive os 1.0 e 1.6 MPI (EA211).
Ja atuei na area de reparação automotiva na decada de 70 em que um bloco de motor admitia mais de 3 retificas, o bloco do Ford Corcel tinha camisas removíveis, era raro trocar uma bomba de gasolina da linha VW (trocava-se apenas o diafragma)
Então, na minha visão, cada vez mais os componentes de um motor estão se transformando em "sistemas" ate o motor virar um "sistema" (sistema de propulsão). Nao vai demorar muito. Voce leva o carro a CSS pois ha um vazamento de oleo pela junta do carter. Basta trocar o "sistema de propulsão" para acabar o vazamento.
Vamos torcer para que a durabilidade propagandeada seja verdade, claro que cumprindo fielmente todas as recomendações de manutenção do fabricante