08/01/2019, 22:02
Tenho um Up speed 2016 que hoje está com 90.000 km. Aproximadamente 3 meses atrás notei que o carro tinha uma certa dificuldade para ligar. Levava uns segundos até pegar. Depois de algum tempo, notei que o turbo não “enchia” aos 1.600 rpm como de costume, e começou a demorar até uns 2.500 rpm para entrar (o que deixou o carro fraco). Uns dias depois, notei uns “espirros” de óleo no chão da garagem de casa. Finalmente, o carro um dia acendeu a luz da injeção e perdeu mais da metade da potência. Foi direto para a css, já que ainda está na garantia. Lá me disseram que era necessário trocar os bicos injetores, problema comum (info deles) que estava dando nos motores tsi. Conversei com o mecânico que me atende e falei pra ele que até poderia ser bicos, mas que provavelmente a junta do turbo (que é lubrificado com óleo do motor) estava também avariada já que o carro “cuspiu” óleo pelo escapamento. Dito e feito. Trocaram os 3 bicos e também as duas borrachas (juntas) de vedação do turbo, tanto dentro do turbo quanto na mangueira que busca o óleo no motor (isto info da css). Na minha visão, o que o tsi tem de problema crônico é o fato desta junta do turbo ser sensível e estragar com o tempo (especialmente quem anda forte). Uma vez estragada, vaza óleo da turbina para o sistema de admissão e “entope” e “trava” os bicos, que tem então que serem trocados. Na próxima vez que eu sentir meu turbo perdendo eficiência vou direto mandar olhar as juntas de lubrificação, antes que o óleo contamine o interior do motor e cause maiores prejuízos. Cada bico custa mais de 900 reais me parece. ABS