11/03/2021, 15:42
(Este post foi modificado pela última vez em: 11/03/2021, 15:51 por NatanRavel.)
Eu sou dono de um I-motion desde 2014, do primeiro lote do up automatizado, o meu está com 115.000km de uso urbano e nunca tive problemas com cambio nem com bomba dagua.
1- o cambio do up não desgasta a embreagem quando o carro tá parado, vc pode até deixar ele ligado em D por grandes períodos de tempo se quiser
2 -O "problema" que vc tá falando é numa engrenagem que fica dentro do atuador de embreagem,acontece que essa engrenagem é de Plástico e quebra se o carro for usado de forma incorreta, a Sachs(fabricante da peça) não indica nada sobre manutenção dessa peça. Mas existem medidas a serem tomadas.
-Você pode acelerar o carro do jeito que quiser quando ele estiver em movimento, mas, quando ele estiver parado JAMAIS acelere ele rápido , tem que acelerar gradualmente e de preferência devagar e "queimando embreagem", caso contrario vc quebrará a meia lua dentada do atuador e a conta vai sair cara. (essa peça ainda não é vendida a parte e o atuador completo custa R$4.300)
-Existem sim manutenções nesse cambio, elas são troca de óleo a cada 50.000km e engraxamento da meia lua dentada do atuador. Sobre o óleo do câmbio esqueça as informações advindas da VW, esqueça o óleo original(que custa 200 reais o litro). A vw fala que só vai 1 litro e na verdade entra 1,5 litro de óleo em cada troca. O óleo original é raro, use o Tuttela Cs Speed, o mesmo de câmbio Dualogic. Se não houver como colocar o Cs speed pode usar o Dexron VI da Chevrolet, SEMPRE ATF, esqueça a especificação 75w que tá no manual, essa especificação é mentira e a viscosidade do óleo desse cambio é de óleo ATF.
Graxa pra essa meia lua dentada é sempre Graxa de Silicone, nada de usar graxas comuns nessa engrenagem plástica, pode usar óleo nela tbm mas recomendo sempre engraxar quando vc começar ouvir o barulho do atuador funcionando.
Não caia na besteira de achar que apenas mecânicos com Scanner podem mexer no Up imotion, não deixa de ser verdade, mas o correto é vc mesmo ter o seu scanner pra mandar o carro fazer os procedimentos de retirada do atuador. Indico comprar um VCDS, o meu é o chinês versão 17.8 e funciona normal, faz diagnósticos no carro e faz esses procedimentos no cambio. Se não souber mexer fica complicado pq é tudo em inglês, dai nesse caso vc terá que gastar mais grana num mecânico que tenha scanner pra fazer a troca de embreagem.Sobre o aprendizado da nova embreagem, o carro anda normalmente se vc não realizar o aprendizado, troca de marchas normalmente também, só não é o correto.
Se o cambio der problema no motor elétrico do atuador, vai ter que comprar atuador novo, se quebrar a meia lua dentada vc pode mandar alguém imprimir em impressora 3D, mas fique tranquilo pois já estou providenciando a fabricação dessa peça em metal.
3 - Vc não tá acostumado com o carro ainda, principalmente por ter pegado o carro agora, mas quem tem o carro novo sabe como o cambio se comporta, eu te indico trocar a embreagem imediatamente pra não correr riscos de detonar o atuador utilizando o carro de forma incorreta sem saber. Veja bem, é uma troca cara, ninguém tá com dinheiro sobrando pra fazer uma manutenção dessas atoa,então tente ao máximo não deixar a luz de superaquecimento aparecer no painel.Não segure o carro parado pelo acelerador, evite usar o ar condicionado em ladeiras, evite emprestar o carro, evite trafegar em trechos inclinados abaixo de 11km/h com ar condicionado ligado.
A embreagem original do i-Motion do up é subdimensionada , tem 190mm e conta com um platô subdimensionado.Ela costuma trepidar quando o sistema atinge altas temperaturas. Dica, substitua ela pelo kit de embreagem da Saveiro 1.6 que tem 200mm e um disco mais "arcaico", essa embreagem da saveiro só trepida em baixas temperaturas, mas como o i-motion só trabalha com muita patinação de embreagem, vc não verá a trepidação característica de embreagem original, fora a durabilidade que será aumentada...
A pessoa que tá digitando essa resposta detonou um platô original,que havia sido trocado em menos de 2 meses,numa das varias ladeiras ingrimes de Salvador, não caia nessa de que peças originais são sempre melhores.
Procure agora mesmo a peça 0CT141153C, esse é o garfo de embreagem exclusivo do up imotion, ele custa em média R$500, vc pode optar por não troca-lo na troca do kit de embreagem, mas se fizer isso o carro vai ficar fazendo um barulho diferente durante a faixa de torque do motor nas viagens(na cidade não tem diferença).
Outra peça que vc precisa ter cuidado: 1SB121051, é a mangueira inferior do radiador, ela foi mal adaptada no up imotion, com o tempo o atuador de embreagem fura ela e começa a vazar. Vá agora mesmo atrás de um mecânico e peça pra proteger esse ponto de contato entre a mangueira e o atuador com outro pedaço de mangueira e algumas abraçadeiras.
Kit de embreagem indico o paralelo da Sachs que é próprio da Saveiro e do Fox 1.6, se quiser uma embreagem muito boa,pode encomendar a com disco de lona HD da displatec. Não há problema nenhum em instalar o kit original do carro, mas pro MEU uso que é muito intenso e com muito relevo eu não indico.
4- Compre um galão de Aditivo G12 evo ou 1 litro de G13 e deixe no porta malas. No reservatório do radiador tem um plug elétrico do lado esquerdo, retire esse conector,passe Wd-40 nele e ponha de volta, assim vc vai evitar falsas mensagens de superaquecimento do liquido de arrefeicimento.Verifique as correias , todas elas, se puder troque na concessionaria e exija a correia original Vw, ela é a única que dura 120.000km , digo isso pois no mercado existem correias paralelas que não duram tudo isso.
5- Só recapitulando:
De resto é só troca de óleo e filtro pra curtir o carrinho automatizado que tem o menor custo por km/rodado do Brasil.
1- o cambio do up não desgasta a embreagem quando o carro tá parado, vc pode até deixar ele ligado em D por grandes períodos de tempo se quiser
2 -O "problema" que vc tá falando é numa engrenagem que fica dentro do atuador de embreagem,acontece que essa engrenagem é de Plástico e quebra se o carro for usado de forma incorreta, a Sachs(fabricante da peça) não indica nada sobre manutenção dessa peça. Mas existem medidas a serem tomadas.
-Você pode acelerar o carro do jeito que quiser quando ele estiver em movimento, mas, quando ele estiver parado JAMAIS acelere ele rápido , tem que acelerar gradualmente e de preferência devagar e "queimando embreagem", caso contrario vc quebrará a meia lua dentada do atuador e a conta vai sair cara. (essa peça ainda não é vendida a parte e o atuador completo custa R$4.300)
-Existem sim manutenções nesse cambio, elas são troca de óleo a cada 50.000km e engraxamento da meia lua dentada do atuador. Sobre o óleo do câmbio esqueça as informações advindas da VW, esqueça o óleo original(que custa 200 reais o litro). A vw fala que só vai 1 litro e na verdade entra 1,5 litro de óleo em cada troca. O óleo original é raro, use o Tuttela Cs Speed, o mesmo de câmbio Dualogic. Se não houver como colocar o Cs speed pode usar o Dexron VI da Chevrolet, SEMPRE ATF, esqueça a especificação 75w que tá no manual, essa especificação é mentira e a viscosidade do óleo desse cambio é de óleo ATF.
Graxa pra essa meia lua dentada é sempre Graxa de Silicone, nada de usar graxas comuns nessa engrenagem plástica, pode usar óleo nela tbm mas recomendo sempre engraxar quando vc começar ouvir o barulho do atuador funcionando.
Não caia na besteira de achar que apenas mecânicos com Scanner podem mexer no Up imotion, não deixa de ser verdade, mas o correto é vc mesmo ter o seu scanner pra mandar o carro fazer os procedimentos de retirada do atuador. Indico comprar um VCDS, o meu é o chinês versão 17.8 e funciona normal, faz diagnósticos no carro e faz esses procedimentos no cambio. Se não souber mexer fica complicado pq é tudo em inglês, dai nesse caso vc terá que gastar mais grana num mecânico que tenha scanner pra fazer a troca de embreagem.Sobre o aprendizado da nova embreagem, o carro anda normalmente se vc não realizar o aprendizado, troca de marchas normalmente também, só não é o correto.
Se o cambio der problema no motor elétrico do atuador, vai ter que comprar atuador novo, se quebrar a meia lua dentada vc pode mandar alguém imprimir em impressora 3D, mas fique tranquilo pois já estou providenciando a fabricação dessa peça em metal.
3 - Vc não tá acostumado com o carro ainda, principalmente por ter pegado o carro agora, mas quem tem o carro novo sabe como o cambio se comporta, eu te indico trocar a embreagem imediatamente pra não correr riscos de detonar o atuador utilizando o carro de forma incorreta sem saber. Veja bem, é uma troca cara, ninguém tá com dinheiro sobrando pra fazer uma manutenção dessas atoa,então tente ao máximo não deixar a luz de superaquecimento aparecer no painel.Não segure o carro parado pelo acelerador, evite usar o ar condicionado em ladeiras, evite emprestar o carro, evite trafegar em trechos inclinados abaixo de 11km/h com ar condicionado ligado.
A embreagem original do i-Motion do up é subdimensionada , tem 190mm e conta com um platô subdimensionado.Ela costuma trepidar quando o sistema atinge altas temperaturas. Dica, substitua ela pelo kit de embreagem da Saveiro 1.6 que tem 200mm e um disco mais "arcaico", essa embreagem da saveiro só trepida em baixas temperaturas, mas como o i-motion só trabalha com muita patinação de embreagem, vc não verá a trepidação característica de embreagem original, fora a durabilidade que será aumentada...
A pessoa que tá digitando essa resposta detonou um platô original,que havia sido trocado em menos de 2 meses,numa das varias ladeiras ingrimes de Salvador, não caia nessa de que peças originais são sempre melhores.
Procure agora mesmo a peça 0CT141153C, esse é o garfo de embreagem exclusivo do up imotion, ele custa em média R$500, vc pode optar por não troca-lo na troca do kit de embreagem, mas se fizer isso o carro vai ficar fazendo um barulho diferente durante a faixa de torque do motor nas viagens(na cidade não tem diferença).
Outra peça que vc precisa ter cuidado: 1SB121051, é a mangueira inferior do radiador, ela foi mal adaptada no up imotion, com o tempo o atuador de embreagem fura ela e começa a vazar. Vá agora mesmo atrás de um mecânico e peça pra proteger esse ponto de contato entre a mangueira e o atuador com outro pedaço de mangueira e algumas abraçadeiras.
Kit de embreagem indico o paralelo da Sachs que é próprio da Saveiro e do Fox 1.6, se quiser uma embreagem muito boa,pode encomendar a com disco de lona HD da displatec. Não há problema nenhum em instalar o kit original do carro, mas pro MEU uso que é muito intenso e com muito relevo eu não indico.
4- Compre um galão de Aditivo G12 evo ou 1 litro de G13 e deixe no porta malas. No reservatório do radiador tem um plug elétrico do lado esquerdo, retire esse conector,passe Wd-40 nele e ponha de volta, assim vc vai evitar falsas mensagens de superaquecimento do liquido de arrefeicimento.Verifique as correias , todas elas, se puder troque na concessionaria e exija a correia original Vw, ela é a única que dura 120.000km , digo isso pois no mercado existem correias paralelas que não duram tudo isso.
5- Só recapitulando:
- Não saia da imobilidade Rápido demais.
- Troque o kit de embreagem que veio no carro assim que notar que está trepidando muito
- Não empreste seu carro pra motoristas de plantão que não vão respeitar a primeira regra
- Não deixe a luz de superaquecimento da transmissão acender
- Se a luz acender, deslique o ar condicionado.
- Pegou engarrafamento na ladeira, desligue o ar condicionado
- Nada de segurar o carro parado pelo pedal de acelerador
- Correias sempre originais e trocadas no prazo correto
- Verificar 1 vez por semana vazamentos na bomba d'agua
De resto é só troca de óleo e filtro pra curtir o carrinho automatizado que tem o menor custo por km/rodado do Brasil.
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