Vale a pena usar gasolina premium ? up tsi

[RodrigoH]

No caso do Up tsi que tem injeção direta há algum ganho de durabilidade ou desempenho ao usar gasolina premium ?

Eu abasteço sempre com a gasolina aditivada (grid), será que há algum benefício em mudar para a podium ?

[ArthurLM1]

No caso do Up tsi que tem injeção direta há algum ganho de durabilidade ou desempenho ao usar gasolina premium ?

Eu abasteço sempre com a gasolina aditivada (grid), será que há algum benefício em mudar para a podium ?

Já fiz o teste no meu TSI e a diferença foi imperceptível.

[marcoschneider]

No caso do Up tsi que tem injeção direta há algum ganho de durabilidade ou desempenho ao usar gasolina premium ?

Eu abasteço sempre com a gasolina aditivada (grid), será que há algum benefício em mudar para a podium ?

Meu penúltimo tanque eu abasteci com a premium da Ipiranga e sinceramente não vi diferença de desempenho entre ela e o Etanol. Apenas muito mais economia.

[vbeppu]

Meu ultimo tanque abasteci dom Podium e a unica diferença foi uma pequena melhoria no consumo, pois esse TSI ja e por natureza muito economico. Estou conseguindo com gasolina comum uma media de 700km com um tanque (ate a hora de acionar a reserva).

[Carlos Ipatinga]

Eu utilizo somente a gasolina grid, a aditivada.

Na minha visão é a melhor entre custo x beneficio.

[maraccini]

Como já disse sobre a gasolina Podium serve para a premium !

Hoje só os  carros importados de luxo tem sensor que detecta uma gasolina de maior octanagem e consegue  aumentar a potência/consumo.

Alguns anos atras o  Ford Escort Zetec 1.8 que tinha motor usado mundialmente tinha um sensor deste mas desabilidade, e pessoal na época conseguia habilita-lo e ganhava desempenho.

Única diferença em um carro ORIGINAL é devido a qualidade do combustível e tempo da queima que é mais rápida e conseguindo Ligeira melhora do desempenho e muito pouco do consumo.  Não aproveita octanagem elevada!

O carros Flex seria um bom candidato a conseguir um desempenho e consumo melhor com Gasolina Podium mas devido a sua taxa de compressão alta para gasolina ( quase todos acima de 12:1 )  a sua calibração para uso de gasolina tipo C impõem o uso de ponto de ignição bem atrasado para evitar pré -detonação ( famosa batida de pino ou grilar) que é destrutiva para motor, tem um limite máximo de adiantamento programado de ponto de ignição e controlado pela ECU através do sensor de detonação então devido a esta calibração o uso de gasolina Podium não é vantajoso , para isso acontecer deve usar um artificio de adiantar ponto com um  : Resistor , Trimpot ( espécie de resistor regulável ) , Potenciometro , um Variador de avanço de carros a GNV ( com regulagem )  ligados a IAT ou um Piggyback  (unichip , etc).

Com o uso destes consegue-se um melhor desempenho e consumo aproveitando as características desta ótima gasolina.

Alguns turbos (fabrica exp: Golf 1.8 turbo que ia de 180 para 193 cv ) conseguem aumentar em mais de 20 hp com gasolina podium Mas ai não é só o ponto e sim aumento de pressão do turbo.

[TDA-TSI]

Não haverá diferença perceptível de desempenho entre a gasolina comum e a aditivada. Talvez um ganho no consumo, mas nada muito drástico. O benefício de usar uma gasolina com aditivos é a longo prazo, bicos injetores mais limpos, filtro de combustível com menor tendência a entupir, menos depósitos de carbono no motor/óleo tendendo a ser mais difícil carbonização.
Na minha opinião vale a pena pagar um pouco mais caro no combustível aditivado do que o comum.

[Ronaldo Vianna]

A podium, no TSI, pela tx de compressão do motor ja compensa usar, mas vai de cada dono, o calculo a ser feito e pelo KM rodado, no meu carro com a minha condução a ordem do KM rodado mais barato fica: Gasolina comum, Gasolina Podium, Gasolina Aditivada e Etanol.
Ja para desempenho é:
Etanol, Gasolina Podium, Gasolina Aditivada e Gasolina comum.
Sobre o desempenho na podium fica tão bom quanto o etanol, com a economia da gasolina e a limpeza da aditivada.
Ache o modo ótimo de condução, faça a conta do KM rodado e seja feliz, essa conversa de sensor para detectar gasolina premium e balela, o que determina o uso e a tx de compressão do motor, eu ja usei em motores 4T, motores 2T a eficiencia da gasolina premium só é perceptivel em motores com tx de compressão acima de 10:1 se fosse assim os motores carburados ou anteriores aos "sensores" de gasolina premium iriam jogar gasolina fora e andar a mesma coisa, eu tive motos de ano anterior a 2000, que no manual exigia gasolina premium com 91 Octanas ou superior.
Já sobre o uso da gasolina aditivada, quando tive na CC falando com o engenheiro da VW sobre o barulho metalico embaixo do UP, perguntei sobre o uso de Gasolina, ele disse vá de comum ou podium se puder, esquece aditivada que é um veneno para o motor.
E a VW considera como vida util do motor do UP TSI, 400.000km no bagaço, se não for pé de chumbo pode chegar a muito mais.

[maraccini]

A vantagem da gasolina de alta octanagem em motores com maior taxa de compressão é devido ao seu poder antidetonante ou seja evita pré ignição (batida de pino) e por isso pode ter mistura maior e ponto de ignição maior ( adiantado) e assim consegue melhor consumo e melhor desempenho.

Nos carburados que tinham taxa media uma aplainada e ou trabalho em banco de fluxo do cabeçote aumentavam a taxa e o  seu "sensor" era o mecânico que adiantava o ponto (manualmente)  e trocava giclê(s) do carburador .

Num carro Flex (por isso com taxa alta para a gasolina) sua calibração é feita com gasolina tipo C com 22% de etanol anidro (gasolina com baixo poder antidetonante)  e portanto usa ponto bem atrasado e não pode ter o ponto adiantado (não existe opção na calibração) para evitar pré ignição que é destrutivo ao motor além do que de forma errada a mistura e ponto de ignição é corrigido no pós combustão pelo dados do sensor de oxigênio ( popular sonda lambda)

Como disse sem um piggyback ou outro recurso que adiante o ponto o uso de gasolina Podium ou premium só terá diferença pelo tempo de queima diferente destas gasolinas. Ligeira melhora no desempenho e consumo mas com um adiantamento do ponto o resultado seria muito melhor (o que um sensor faria !).

[Leovza]

Ate onde já vi gasolina premium, podium não traz nenhum benefício de consumo e sim mais em relação à performance se o motor tiver essa propensão.
Quando tive moto que o tanque é pequeno e 170km depois acendia a reserva, fazia algumas viagens sempre no mesmo trecho, acelerando da mesma forma sem economia e etc v-power sempre foi definitivamente mais econômica que gasolina comum ou podium, sempre andava mais km.

O que ocorre muito é você prestar atenção no consumo, aliviar o pé e depois achar que gastou menos por conta do combustível, já na gasolina normal você anda normal e gasta o que gasta.

Porém um motor desenvolvido para nosso mercado e flex ele já está "anestesiado" para beber etanol e gasolina comum.

Mas cá entre nós, uma podium da vida é uma fortuna, ande de etanol ou gasolina comum ou aditivada tipo grid ou v-power que estará muito bem atendido, de vez em quando use um aditivo e pronto. Se você pensar em trocar podium por etanol, dependendo de onde você mora você chega a economizar tranquilamente 20% em combustivel, é muita coisa porém se você roda muito pouco, passa um mês com o tanque, aí pode até valer a pena pois a podium tem propriedades de maior durabilidade e você tende a evitar problemas de gasolina parada como bicos sujos, porém uma forma de reverter isso é não enchendo o tanque, ande sempre na casa do meio tanque e tal, aí você tem uma frequência de troca de combustível.