11/12/2015, 10:22
Olá amigos do fórum. Acredito que seja uma reclamação de muitos aqui do fórum que a buzina dos nossos Ups são um fracasso.
A buzina que comprei foi esta aqui e demorou +- 40 dias para chegar. O relé e os cabos não são inclusos.
vamos ao que interessa:
Primeiro, o unico lugar viável para instalar sem desmanchar o carro foi neste local da foto, por trás do farol.
![[Imagem: g5GR6kc.jpg]](http://i.imgur.com/g5GR6kc.jpg)
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Aqui dá pra ver o plug roxo que vai encaixado na buzina original. É necessário desconectar a buzina original para aproveitar o acionamento da buzina no volante, porém é possível passar a fiação para utilizar um botão separado para acionar a buzina nova, mantendo a original no volante![[Imagem: aoPXkZt.jpg]](http://i.imgur.com/aoPXkZt.jpg)
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A buzina foi instalada aproveitando uma chapinha furada que está ao lado do número do chassis do carro. normalmente ela está ali para firmar o chicote que vai pro farol. O chicote fica preso por uma presilha de plastico, de facil remoção. O parafuso que veio com a buzina é grosso demais, portanto eu utilizei um parafuso um pouco menor para nao ter que abrir o diametro do furo.
![[Imagem: 1L81Uh5.jpg]](http://i.imgur.com/1L81Uh5.jpg)
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Um esqueminha basico de como fazer a ligação elétrica
o relé possui 4 polos: 30, 85, 86 e 87
30: ligado direto no positivo da bateria, com um fusível de 25A ou 30A
85 e 86: ligado no plug da buzina original
87: ligado no positivo da buzina
e o negativo da buzina pode ser ligado no negativo da bateria, ou em alguma parte do chassis para aterramento.
Antes de fazer a ligação da buzina no relé, teste o relé com apenas os polos 30, 85 e 86 ligados. Quando apertar o botão da buzina no volante, deverá ouvir o click do relé funcionando.
Lembre tambem de utilizar fios/cabos de diâmetro correto. Essa buzina é muito forte e pode derreter fios finos. Pessoalmente, estou usando fios de bitola de 2,5mm² que já estão no limite de segurança. (a ferramenta que usei para calculos foi esta, usando 12v, 30A e 5pés como parâmetros)
![[Imagem: suP4D38.jpg]](http://i.imgur.com/suP4D38.jpg)
Feito isso, é só ter muito cuidado para não derrubar nada dentro do cofre do motor, e ter cuidado nas passagens dos cabos para não ficar nada pendurado perto das correias, nem causando curto elétrico. Use presilhas de plástico para não ficar nada solto perto do motor.
não me responsabilizo por garantia perdida, carro queimado, dano pessoal, assaltos, reclamações de barulho, som alto, nem nenhum outro problema que pode ocorrer.
A buzina que comprei foi esta aqui e demorou +- 40 dias para chegar. O relé e os cabos não são inclusos.
vamos ao que interessa:
Primeiro, o unico lugar viável para instalar sem desmanchar o carro foi neste local da foto, por trás do farol.
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Aqui dá pra ver o plug roxo que vai encaixado na buzina original. É necessário desconectar a buzina original para aproveitar o acionamento da buzina no volante, porém é possível passar a fiação para utilizar um botão separado para acionar a buzina nova, mantendo a original no volante
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A buzina foi instalada aproveitando uma chapinha furada que está ao lado do número do chassis do carro. normalmente ela está ali para firmar o chicote que vai pro farol. O chicote fica preso por uma presilha de plastico, de facil remoção. O parafuso que veio com a buzina é grosso demais, portanto eu utilizei um parafuso um pouco menor para nao ter que abrir o diametro do furo.
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Um esqueminha basico de como fazer a ligação elétrica
o relé possui 4 polos: 30, 85, 86 e 87
30: ligado direto no positivo da bateria, com um fusível de 25A ou 30A
85 e 86: ligado no plug da buzina original
87: ligado no positivo da buzina
e o negativo da buzina pode ser ligado no negativo da bateria, ou em alguma parte do chassis para aterramento.
Antes de fazer a ligação da buzina no relé, teste o relé com apenas os polos 30, 85 e 86 ligados. Quando apertar o botão da buzina no volante, deverá ouvir o click do relé funcionando.
Lembre tambem de utilizar fios/cabos de diâmetro correto. Essa buzina é muito forte e pode derreter fios finos. Pessoalmente, estou usando fios de bitola de 2,5mm² que já estão no limite de segurança. (a ferramenta que usei para calculos foi esta, usando 12v, 30A e 5pés como parâmetros)
Feito isso, é só ter muito cuidado para não derrubar nada dentro do cofre do motor, e ter cuidado nas passagens dos cabos para não ficar nada pendurado perto das correias, nem causando curto elétrico. Use presilhas de plástico para não ficar nada solto perto do motor.
não me responsabilizo por garantia perdida, carro queimado, dano pessoal, assaltos, reclamações de barulho, som alto, nem nenhum outro problema que pode ocorrer.
