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Entrou em: 30/07/2013
Thiago Massa, meus parabéns pelo seu Red Up! Sobre o protetor do carter, ligue diretamente para a VW, no Gol ela proíbe e inclusive faz perder a garantia de vários itens... em um dos vídeos do ADG da High Torque ele comenta sobre isso.
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Entrou em: 29/04/2014
Olá amigo
Lindo seu carro , tenho uma curiosidade vi que a calota da roda é branca , foi vc que mudou ou ele já veio assim ? Pq pelo que sei a calota da roda do red up é vermelha se não me engano
abraços
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Entrou em: 24/04/2014
(01/05/2014, 22:02)andre bernanardo Escreveu: Olá amigo
Lindo seu carro , tenho uma curiosidade vi que a calota da roda é branca , foi vc que mudou ou ele já veio assim ? Pq pelo que sei a calota da roda do red up é vermelha se não me engano
abraços
Cara, ela já veio assim! Tb achei estranho não ter vindo vermelha, mas resolvi não falar nada com a vendedora pois achei assim mais bonito!
Abs
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Entrou em: 13/02/2014
Protetor de cárter gera uma polêmica, sempre.
O G5 1.0 que tive e o G5 1.6 que tenho, ambos vieram com o protetor de cárter. Inclusive quando tinha o 1.0, precisei substituir, na época custou R$ 80,00 já instalado.
Todos os carros da minha casa sempre tiveram o protetor de cárter.
Quando ao fato do protetor evitar que o motor caia, é mentira. Meu sogro se acidentou em um Astra e não teve protetor de cárter que segurasse o motor. O motor ficou bem longe do veículo, não entrando no habitáculo. Já não sei se isso ocorre em todos os carros.
Belo carro, estou querendo ver pessoalmente um Black Up! para minha irmã se decidir, mas aqui só tem as versões mais simples.
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Entrou em: 06/04/2014
05/05/2014, 19:33
(Este post foi modificado pela última vez em: 05/05/2014, 19:36 por Leovza.)
Astra não é um carro seguro e nunca foi (tenho vários conhecidos que ja se acidentaram com ele e se machucaram) o motor sair do cofre nada tem a ver com o que é falado, esse deslocamento que o motor é projetado (que a gente fala em cair) é durante a batida, não depois que não serve para nada e sim enquanto o carro esta sendo amassado o motor é deslocado para baixo reduzindo q chance de invasão da cabine (enquanto a frente esta sendo compactada pela batida ela empurra o motor que é deslocado para baixo ou o equivalente disponibilizando mais espaço para a frente amassar (motor é duro, não amassa)) e mesmo que esse deslocamento é de alguns centímetros, faz a diferença e o protetor de cárter que costuma ser fixado na bandeja da suspensão pode atrapalhar esse deslocamento.
Cair na rua literalmente no impacto ele não cai porque tem o painel corta fogo e a bandeja da suspensão que é muito forte que não permitem, mas o que não impede do motor se movimentar consideravelmente dento do cofre.
Ai depois da batida, quando espalha pedaço de carro para todo o lado ai nada mais importa, o impacto ja foi amortecido e a carroceria ja amassou o que era para amassar e se o motor ficar pela rua (caso do astra) ou não, nada mais importa para a segurança dos ocupantes.
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Entrou em: 13/02/2014
Mais seguro que muita carroça que roda por ai, isso é, não negue.
Se for haver uma dificuldade de locomoção do motor para baixo, vai iniciar pelos suportes do motor. Não vai ser um pedaço de ferro ou aço segurado por uns parafusos comuns que vai impedir esse deslocamento do motor.
O protetor de cárter é algo tão frágil, que um simples paralelepípedo pode arranca-lo, mesmo em baixa velocidade. Imagine o peso de um motor.
Falo dos modelos que vieram da concessionária com os carros aqui de casa, não posso falar daqueles reforçados que alguns mandam fazer.
