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(05/06/2016, 18:54)Junior1973 Escreveu: Achei o resultado do comparativo estranho: Up TSI tem mais tecnologia, menor peso, porém com um resultado do teste bem próximo ao Hb20 turbo.
Põe na pista...!!! no dia a dia na estrada já cruzei com HB20 Turbo que quis fazer graça...
Está procurando a traseira preta até agora... kkkk
Na estrada é comparável ao Onix 1.4, ou seja, manco de tudo
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torque em baixa é interessante...tinha um Clio 2011, motor girador,mas o torque vinha la pelas 3,500,4000 rpm...uma vez peguei um mille way de um colega,interessante o motor fire mesmo com 12cv a menos e tmbm kgfs,parecia superior ao Clio,em baixa a 1500,2000 rpm era vigoroso,enquanto o Clio era morto...Na estrada o Cliozinho era top,motor sempre cheio e devorador de curvas
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Outra coisa que importa além do torque é a relação das marchas. Carro com relações de marchas mais curtas vai arrancar melhor como é o caso de vários carros da Fiat. o problema é quando bota em estrado com velocidades mais altas e rotação constante, essas relações curtas de marcha fazer as rotações ficarem mais altas e juntamente com os motores fire que são ásperos e barulhentos fica horrível em estrada. Quando eu tinha um Peugeot com relações de marchas mais longas era ótimo de andar em estrada pois não ficava surdo e as rotações se mantinham na faixa ideal de potência. O Up! tem uma relação de marchas longa mas em compensação tem o turbo empurrando potência desde cedo além do carro ser leve, uma maravilha.
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(25/09/2016, 18:07)TDA-TSI Escreveu: Outra coisa que importa além do torque é a relação das marchas. Carro com relações de marchas mais curtas vai arrancar melhor como é o caso de vários carros da Fiat. o problema é quando bota em estrado com velocidades mais altas e rotação constante, essas relações curtas de marcha fazer as rotações ficarem mais altas e juntamente com os motores fire que são ásperos e barulhentos fica horrível em estrada. Quando eu tinha um Peugeot com relações de marchas mais longas era ótimo de andar em estrada pois não ficava surdo e as rotações se mantinham na faixa ideal de potência. O Up! tem uma relação de marchas longa mas em compensação tem o turbo empurrando potência desde cedo além do carro ser leve, uma maravilha.
Quando peguei o Up Tsi,foi muito estranho no começo...trechos que eu andava com o Clio a 80kmh,motor estava a 3000 rpm em quinta,o Up estava em quinta sussurrando a 1800,2000,não me lembro bem,mas parecia que eu estava andando a uma velocidade abaixo disso,devido ao silencio,fora que nessa rotação baixíssima,o up ja estava com todo o torque disponível p puxar,realmente uma maravilha!!
