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Bom dia a todos! Gostaria de uma ajuda do pessoal do fórum! Troquei as rodas amsterdam por um jogo da Kr réplica de amarok aro 15 + Pneus Contact power 195 55 mas o carro não pega balanceamento nem com reza brava! Estou pensando em voltar para as rodas originais com pneus melhores que os duraplus.
Estou de olho nos michelin Xm2, qual medida seria ideal para conforto/estabilidade?
Estou pensando em pegar 185/65 r14, o custo desse jogo de pneus é bem interessante.
O que vocês acham?
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Entrou em: 23/08/2015
(03/10/2016, 07:30)Thitoos Escreveu: Bom dia a todos! Gostaria de uma ajuda do pessoal do fórum! Troquei as rodas amsterdam por um jogo da Kr réplica de amarok aro 15 + Pneus Contact power 195 55 mas o carro não pega balanceamento nem com reza brava! Estou pensando em voltar para as rodas originais com pneus melhores que os duraplus.
Estou de olho nos michelin Xm2, qual medida seria ideal para conforto/estabilidade?
Estou pensando em pegar 185/65 r14, o custo desse jogo de pneus é bem interessante.
O que vocês acham?
Puxa, mesmo com a troca dos anéis centralizadores não dá balanceamento?
Levando em conta a medida original 175/70R14, a medida 185/65 fica com diâmetro bem próximo do original, de início acredito que não tenha problemas. Uso no meu uma medida com diâmetro menor (185/55R15) e o carro anda tranquilo, sem maiores erros nas medidas de consumo e velocidade.
Acho que este tópico foi criado no local errado, poderíamos continuar o assunto pelo tópico que você tinha criado antes
http://forum.vwupclube.com/thread-2522-page-2.html
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Entrou em: 06/04/2014
Já tive roda Krmai em uma saveiro, ela tem boa qualidade, os pneus também, 99% de chance deste problema é de instalação mal feita.
Como já foi falado em outro tópico recente sobre o mesmo assunto, seu problema certamente está na falta do anel centralizador da roda ou utilização de um modelo errado (erro de instalação nas duas hipóteses), a falta dele faz com que a roda fique desalinhada no cubo e assim é parafusado torta, por mais que os parafusos da roda alinhem a roda, não é totalmente perfeito, com o anel a roda fica perfeitamente alinhada e é parafusada assim.
A roda original já tem o diametro perfeito para encaixar no cubo do carro ficando perfeitamente alinhado porém rodas genéricas costumam ter um diâmetro padrão para poder ser usado em qualquer carro e precisa colocar o anel específico para seu carro (precisa ser o anel para vw, não adianta anel parecido de Toyota, adaptado, não resolve).
Se as rodas foram balanceadas na máquina, fora do carro, é só colocar o anel correto é remontar, não é necessário refazer o balanceamento.
Qualquer loja de roda que honre as calças deve ter este anel VW e deveria ter colocado ele na instalação.
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Entrou em: 06/08/2016
(03/10/2016, 08:33)edsonmassao Escreveu: Puxa, mesmo com a troca dos anéis centralizadores não dá balanceamento?
Levando em conta a medida original 175/70R14, a medida 185/65 fica com diâmetro bem próximo do original, de início acredito que não tenha problemas. Uso no meu uma medida com diâmetro menor (185/55R15) e o carro anda tranquilo, sem maiores erros nas medidas de consumo e velocidade.
Acho que este tópico foi criado no local errado, poderíamos continuar o assunto pelo tópico que você tinha criado antes http://forum.vwupclube.com/thread-2522-page-2.html
(03/10/2016, 11:16)Leovza Escreveu: Já tive roda Krmai em uma saveiro, ela tem boa qualidade, os pneus também, 99% de chance deste problema é de instalação mal feita.
Como já foi falado em outro tópico recente sobre o mesmo assunto, seu problema certamente está na falta do anel centralizador da roda ou utilização de um modelo errado (erro de instalação nas duas hipóteses), a falta dele faz com que a roda fique desalinhada no cubo e assim é parafusado torta, por mais que os parafusos da roda alinhem a roda, não é totalmente perfeito, com o anel a roda fica perfeitamente alinhada e é parafusada assim.
A roda original já tem o diametro perfeito para encaixar no cubo do carro ficando perfeitamente alinhado porém rodas genéricas costumam ter um diâmetro padrão para poder ser usado em qualquer carro e precisa colocar o anel específico para seu carro (precisa ser o anel para vw, não adianta anel parecido de Toyota, adaptado, não resolve).
Se as rodas foram balanceadas na máquina, fora do carro, é só colocar o anel correto é remontar, não é necessário refazer o balanceamento.
Qualquer loja de roda que honre as calças deve ter este anel VW e deveria ter colocado ele na instalação.
Desculpe! Foi criado no lugar errado mesmo! Se alguém conseguir jogar na parte de pneus e suspensão eu agradeceria.
Então... acredito que o problema é o anel centralizador sim, a questão é que sentei na loja de rodas de um amigo (que tentou corrigir o problema da outra loja) e testamos vários anéis laranjas (Que são para Volks) e ainda assim tinha anel que ajustava bem na roda mas no cubo não e vice versa. Perdemos 1 hora na brincadeira para achar 4 que ajustassem quase que perfeitamente. A real é que to encucado com isso... pensar no longo prazo (Pretendo ficar 2 anos com o carro) pode dar algum problema... prefiro voltar para as originais com pneus melhores, achei os Xm2 185 65 r14 em promoção no walmart por 950 reais. Já comprei para instalar na próxima semana.
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Entrou em: 06/04/2014
Tenho 185/65 r14 xm2 índice H no meu, bastante satisfeito. Aderência dele não se compara ao 195/55 em roda padrão mas já é muito melhor que original e na chuva também é uma tranquilidade.
A roda como é fina, o pneu fica meio balão, ele não tem grande estabilidade quando exige mas nem se compara ao original, fora ficar com cara de original, sleeper.
