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Entrou em: 25/05/2014
27/09/2014, 22:03
(Este post foi modificado pela última vez em: 27/09/2014, 22:11 por FiveStar.)
Boa noite!
Após rodar com o carro somente da CSS para casa e deixar parado desde então, hoje resolvi abrir o capô e checar os fluídos.
Comecei pelo líquido de arrefecimento e estava ok, aqui vale uma dúvida, a tampa preta do reservatório de expansão fica meio solta?
Ela não aperta, é como se batesse em um batente e se voltar um pouco ela fica completamente folgada, notei que o miolo da tampa é giratório e tem um anel de vedação.
Nunca vi uma tampa desse tipo, geralmente ela aperta que é ruim de tirar se precisar completar o fluído.
Agora o principal fato que me fez abrir o tópico, por que os fabricantes insistem em mandar os carros com mais óleo que o especificado?
Puxei a vareta e tem pelo menos 1cm de óleo acima do MAX, deve ser no mínimo meio litro acima do limite.
Recomendam tirar um pouco esse excesso?
Notei também uma dificuldade em encaixar a vareta, antes de chagar no final algo como faltando uns 2 dedos para bater no batente, ela simplesmente bate em alguma coisa lá dentro do motor e pode forçar um pouco que não vai, tem que dar uma girada de leve para liberar do possível obstáculo ai sim ela encaixa certinho.
A vareta também tem a ponta super afiada o que pode causar até uma possível limalha de alumínio pois vai raspando no canal até chegar no carter.
[]'s
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Entrou em: 02/06/2014
Fala amigão,
A tampa do meu reservatório de expansão não fica "bambo", aperto ele até dar um clic. A vareta realmente bate em algo, daí vou empurrando devagar e jeito
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Entrou em: 08/06/2014
(27/09/2014, 22:03)FiveStar Escreveu: Boa noite!
Após rodar com o carro somente da CSS para casa e deixar parado desde então, hoje resolvi abrir o capô e checar os fluídos.
Comecei pelo líquido de arrefecimento e estava ok, aqui vale uma dúvida, a tampa preta do reservatório de expansão fica meio solta?
Ela não aperta, é como se batesse em um batente e se voltar um pouco ela fica completamente folgada, notei que o miolo da tampa é giratório e tem um anel de vedação.
Nunca vi uma tampa desse tipo, geralmente ela aperta que é ruim de tirar se precisar completar o fluído.
Agora o principal fato que me fez abrir o tópico, por que os fabricantes insistem em mandar os carros com mais óleo que o especificado?
Puxei a vareta e tem pelo menos 1cm de óleo acima do MAX, deve ser no mínimo meio litro acima do limite.
Recomendam tirar um pouco esse excesso?
Notei também uma dificuldade em encaixar a vareta, antes de chagar no final algo como faltando uns 2 dedos para bater no batente, ela simplesmente bate em alguma coisa lá dentro do motor e pode forçar um pouco que não vai, tem que dar uma girada de leve para liberar do possível obstáculo ai sim ela encaixa certinho.
A vareta também tem a ponta super afiada o que pode causar até uma possível limalha de alumínio pois vai raspando no canal até chegar no carter.
[]'s
Em relação ao óleo eu percebi ambas as coisas. Acontece que eu verifiquei o nível mas acho que o motor não estava totalmente frio na ocasião, mas estava alto.
Em relação à vareta, também percebi esta questão para encaixar, mas não vejo grandes problemas nisso, com o tempo você pega o jeito, eu acho...
Abraços
Thiago Lima
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Entrou em: 25/05/2014
Já deu para ver que a vareta é assim mesmo agora a tampa do reservatório de expansão não dá esse "clic", aqui vou girando ela sem esforço até bater em um limitador e pode forçar que não vai mais que isso, um simples toque no sentido contrário e já fica folgada.
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Entrou em: 21/09/2014
O nível do óleo lubrificante também veio acima do nível máximo delimitado na vareta, na revisão de 10.000 km do meu primeiro Up!. Retornei a ccs e o mecânico disse que não havia problema.
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Entrou em: 23/05/2014
(28/09/2014, 14:12)Junior1973 Escreveu: O nível do óleo lubrificante também veio acima do nível máximo delimitado na vareta, na revisão de 10.000 km do meu primeiro Up!. Retornei a ccs e o mecânico disse que não havia problema.
No meu a mesma coisa, nível do óleo acima do normal, acima do MAX, fui na CS e falei com o "consultor" técnico e me disse para ñ mexer e deixar como está q é normal, dai já estava preparado com o manual q diz NÃO SER NORMAL, só q mesmo assim tive q abaixar a cabeça e ir embora sem solução, safados! *AKI É BRASIL*, nos EUA não repetem essa atitude, senão no outro dia o cliente retorna armado e atirando pra todos os lados matando quem passar na frente kkkkkk
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Entrou em: 30/07/2013
Hoje em dia é difícil encontrar um carro fabricando recentemente em que isso acontece. Meu carro acontece isso, já que o mesmo usa 4 litros de óleo quando trocado junto com seu filtro, e sempre fica bem acima do nível máximo. E aí, devo colocar menos do que a Renault mostra para ficar batendo certinho na vareta e ajudar a prejudicar o motor, ou coloco a quantidade informada no manual e mantenho meu motor em dia?
Inclusive já vi um vídeo do Canal Hight Torque, no Youtube, onde tinham dois carros exatamente iguais (acho que eram Palio, do mesmo ano/modelo e especificações) onde as duas varetas do óleo eram diferentes, uma mais curta e outra mais comprida...
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Entrou em: 25/05/2014
30/09/2014, 15:04
(Este post foi modificado pela última vez em: 30/09/2014, 15:06 por FiveStar.)
Quando tinha o Clio o manual mandava por 4L mas com 3,5 já chegava no Max e isso trocando o filtro sempre, então voltava para casa com meia garrafa de óleo.
Vi esse vídeo sobre os pálios, o que vale é o que está no manual e lá fala que tem que ficar entre o Min e o Max.
Sera que vale apena mandar tirar um pouco? Deve ter meio litro a mais no mínimo.
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Entrou em: 06/08/2014
A tampa de expansão é solta assim mesmo, nos carros hondas é assim também.
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Entrou em: 30/07/2013
(30/09/2014, 15:04)FiveStar Escreveu: Quando tinha o Clio o manual mandava por 4L mas com 3,5 já chegava no Max e isso trocando o filtro sempre, então voltava para casa com meia garrafa de óleo.
Vi esse vídeo sobre os pálios, o que vale é o que está no manual e lá fala que tem que ficar entre o Min e o Max.
Sera que vale apena mandar tirar um pouco? Deve ter meio litro a mais no mínimo.
O que vale é o que está no manual que indica 4 litros de óleo quando é efetuado a troca do filtro. Quer motor seguro? Siga a recomendação do manual sempre.
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