09/02/2017, 14:22
Fui na css levar a bateria que comprei por fora, já que estou precisando do carro, e o técnico fez todo o procedimento do scanner na minha frente.
O sistema apontou várias falhas ocorridas sobre a luz de injeção piscando, incluindo o cilindro 3 - que ao que tudo indica foi a causa do carro morrer e, com a bateria já baixa e talvez pelo câmbio ser I-motion, o carro teve o apagão geral sem funcionar mais nada. O estranho é que o scanner não apontou a causa da luz do óleo que piscou na mesma semana.
Bem, isso da luz de injeção e trepidações não foi e nem será resolvido, pois segundo o técnico, todas as falhas foram pontuais e a montadora não autoriza a troca e nem a limpeza das peças se elas não forem condenadas no scanner.
Pegamos o carro pra dar uma volta com o técnico e, tirando o cheiro de óleo queimado e tremidas ao dar a partida, as demais funções estavam normais.
Deixamos o carro pra trocar os itens necessários da 4ª revisão, que deu R$ 1.380 + 360 da bateria = R$ 1.740, excluindo pastilhas, rodízio, balanceamento e alinhamento dos pneus.
Estou desapontada, pois depois da 3ª vez que essa luz acendeu já troquei de posto várias vezes e agora eu estava abastecendo já há 1 ano num Shell que tem o combustível comprovadamente bom...na VW a solução passada pelo técnico é zerar o sistema pra, possivelmente, o problema aparecer de novo amanhã ou daqui uns meses.
O sistema apontou várias falhas ocorridas sobre a luz de injeção piscando, incluindo o cilindro 3 - que ao que tudo indica foi a causa do carro morrer e, com a bateria já baixa e talvez pelo câmbio ser I-motion, o carro teve o apagão geral sem funcionar mais nada. O estranho é que o scanner não apontou a causa da luz do óleo que piscou na mesma semana.
Bem, isso da luz de injeção e trepidações não foi e nem será resolvido, pois segundo o técnico, todas as falhas foram pontuais e a montadora não autoriza a troca e nem a limpeza das peças se elas não forem condenadas no scanner.
Pegamos o carro pra dar uma volta com o técnico e, tirando o cheiro de óleo queimado e tremidas ao dar a partida, as demais funções estavam normais.
Deixamos o carro pra trocar os itens necessários da 4ª revisão, que deu R$ 1.380 + 360 da bateria = R$ 1.740, excluindo pastilhas, rodízio, balanceamento e alinhamento dos pneus.
Estou desapontada, pois depois da 3ª vez que essa luz acendeu já troquei de posto várias vezes e agora eu estava abastecendo já há 1 ano num Shell que tem o combustível comprovadamente bom...na VW a solução passada pelo técnico é zerar o sistema pra, possivelmente, o problema aparecer de novo amanhã ou daqui uns meses.