VW GARANTE GOLF BLUMOTION 1. 0 TSI AINDA ESTE ANO

[Vitor LSR]

Demorou mais ta vindo após a boa aceitação do up tsi motor que representa hoje mais de 40% das vendas do up vira para o golf ainda este ano, claro que reprogramado pra dar conta do grandalhão a vw acerta mais uma em cheio.... quem sabe ano que vem troco o up.http://carplace.uol.com.br/vw-golf-nacional-devera-ganhar-versao-1-0-tsi-ainda-neste-ano/

[Jargal36]

Golf etc etc como é o sonho de muitos, que venha 1.0 TSI, mas city car só vejo o UP TSI.
Bom Dia......

[rdgil]

prevejo muitas pessoas utilizando a programação da ECU do golf no up

[Vitor LSR]

prevejo muitas pessoas utilizando a programação da ECU do golf no up

Eu sou um... nada como dar uma apimentadinha no Capetinha o mapa preparado pela fábrica da mais segurança

[Leovza]

Nunca muda só remapeamento, isso é lenda! Não acredite nas asneiras ditas por ditos repórteres.

[Vitor LSR]

Nunca muda só remapeamento, isso é lenda! Não acredite nas asneiras ditas por ditos repórteres.

Leo neste caso pode ser que sim já que a turbina tem um bom potencial além do programado pra girar no up a própria vw disse isso no lançamento, lembrando que existem bons preparadores que já conseguiram a aalgum tempo extrair um pouco mais... isso faz lembrar o golf passado com exatamente o mesmo motor do gol e polo sem alteração nenhuma mecânica porém ele com um mapa mais voltado para desempenho ainda é sedo pra falar o que vai ser ou não mas uma coisa te garanto vai alavancar as vendas do golf e vai popularizar o nosso motor pode ter certeza que assim que lançado vai cair na mídia e acredito eu que esse golf estará na faixa de preço dos concorrentes aspirados

[Leonardo Rocha]

A limitação em 105 cv está mais ligada à durabilidade e consumo do motor. Basta lembrar que o Gol 1.0 16v Turbo tinha potência de 112 cv e torque de 15 kgf.m a partir de um motor aspirado de 70 cv. Isso há 16 anos atrás, com algumas alterações (comando variável na admissão, sistema de lubrificação sob os pistões, turbina é claro, etc), porém sem comando variável na exaustão e sem injeção direta, acrescentando 60% na potência. No entanto é raro ver algum rodando, pelo menos aqui na Baixada Santista, devido a quebra do motor, muitas vezes devido a falta ou falha de manutenção preventiva e alto custo para o reparo, além de consumir como 2.0.
Já no caso do TSI, embora, segundo a VW, com a maioria das peças diferentes em relação ao MPI, houve um acréscimo de 23,2%. Vale lembrar que esse comparativo tem sentido se a VW utilizou a mesma metodologia de medição nos dois casos.

[Vitor LSR]

A limitação em 105 cv está mais ligada à durabilidade e consumo do motor. Basta lembrar que o Gol 1.0 16v Turbo tinha potência de 112 cv e torque de 15 kgf.m a partir de um motor aspirado de 70 cv. Isso há 16 anos atrás, com algumas alterações (comando variável na admissão, sistema de lubrificação sob os pistões, turbina é claro, etc), porém sem comando variável na exaustão e sem injeção direta, acrescentando 60% na potência. No entanto é raro ver algum rodando, pelo menos aqui na Baixada Santista, devido a quebra do motor, muitas vezes devido a falta ou falha de manutenção preventiva e alto custo para o reparo, além de consumir como 2.0.
Já no caso do TSI, embora, segundo a VW, com a maioria das peças diferentes em relação ao MPI, houve um acréscimo de 23,2%. Vale lembrar que esse comparativo tem sentido se a VW utilizou a mesma metodologia de medição nos dois casos.

O grande problema do gol turbo era o que tava atrás do volante o proprietário que não queria gastar um pouco a mais com o óleo recomendado, na minha cidade havia um que o cara trocava óleo em posto aquele óleo de passar em corrente de bicicleta da Ipiranga ai o motor não durava e a culpa e do motor outro fato se não me engano e me corrija se estiver enganado mas aquele motor tinha variador na admissão e quebrava com uma certa km e era caro e ai o pessoal andava sem prejudicando a durabilidade é comum ver carros antigos em países desenvolvidos com km bem avançada um dia desses li uma matéria de um taxista que rodou 1 milhão de km em um alfa romeu sem mexer em nada no motor

[maicon]

Acho que a VW ainda não garantiu nada, o que houve foi vazamento de informação interna.

[Vitor LSR]

Acho que a VW ainda não garantiu nada, o que houve foi vazamento de informação interna.

Maicon no mundo automotivo existem fontes 100% confiáveis para nós adiantar lançamentos e novidades antes mesmo que o fabricante o faça oficialmente e é exatamente disso que vive a quatro rodas a carblog a carplace e outras a exemplo disso temos o próprio up tsi que meses antes de seu lançamento ja se sabia que ele era realidade e tb o 1.0 ecoboost da ford que mesmo ela se mantendo neutra sobre o assunto todos nós já sabíamos que viria um fiesta com essa motorização e inclusive a versão então a notícia não é mera especulação de mercado visto que vei da revista mais respeita hoje a carplace.... o título de garantir foi no sentido de que irá acontecer em breve ok