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Entrou em: 21/03/2017
Boa tarde senhores,
Primeira pergunta de um desentendido no forum.
Acredito que o motor do Up! e do golf 1.0 sejam o mesmo, correto? Porque entao tamanha diferenca de potencia? Só programacao da central ou tem alguma coisa alem?
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Tem coisas alem cara, intercooler, escape, reprogramação entre outras, cambio.
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As relações de marcha com adição de uma 6° marcha também proporcionam um destaque no Golf, mas basicamente é isto:
"Entre as mudanças no novo 1.0 TSI, encontram-se as novas válvulas de escape com inserto de sódio para facilitar o resfriamento, a integração do intercooler ao coletor de admissão para reduzir o "turbo lag", as novas velas e junta do cabeçote, a carcaça do turbocompressor mais robusta (feita de liga de aço) e o redimensionamento do sistema de arrefecimento para conter o calor gerado pela potência elevada. Há, inclusive, dois radiadores: o principal para o motor e o auxiliar para o intercooler."
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Entrou em: 21/03/2017
Entendi.
Porem com um remap é possivel chegar aos mesmo 125cv do golf. Algum ja fez isso?
Li tambem sobre alguem que colocou um downpipe e sentiu boa melhora no rendimento. Acredito entao que sem "muito esforço" seria possivel tirar mais uns 25cv desse motor, certo?
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21/03/2017, 15:48
(Este post foi modificado pela última vez em: 21/03/2017, 15:55 por diegorji.)
(21/03/2017, 14:31)Leandro_cwb Escreveu: Entendi.
Porem com um remap é possivel chegar aos mesmo 125cv do golf. Algum ja fez isso?
Li tambem sobre alguem que colocou um downpipe e sentiu boa melhora no rendimento. Acredito entao que sem "muito esforço" seria possivel tirar mais uns 25cv desse motor, certo?
Em se tratando do UP! TSI a melhor preparação do momento em termos de remapeamento é o Tork One, são 6 mapeamentos ao todo onde você escolhe desde um carro original a ter um carro bem agressivo quando levado em consideração o peso/potência; a grande questão é a durabilidade do conjunto, isso ainda não foi aferido até o momento, principalmente em relação ao câmbio para aguentar os quase 9 kgfm de torque a mais que é conferido com esta preparação.
156 cv DE POTÊNCIA
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Tirando a parte do intercooler é isso.
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Não é só remapeamento. Pistões, bielas, sistema de refrigeração, turbo, etc... Tem várias partes mecânicas reforçadas pra aguentar. Vc consegui os mesmo números remapeando o up, mas ao custo de reduzir a vida útil do motor.
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Para começar cambio de 6 marchas.
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27/03/2017, 11:35
(Este post foi modificado pela última vez em: 27/03/2017, 11:36 por mimimito.)
Citação:Porque entao tamanha diferenca de potencia?
(21/03/2017, 23:46)Joaoaurichio Escreveu: Para começar cambio de 6 marchas.
Câmbio não influencia a potência.
Se você ver as relações de marcha, a 5ª do up! é extremamente próxima à 6ª do Golf. No caso, é 6 marchas é muito mais marketing, pois, para o povo em geral "6 marchas é melhor que 5 marchas".
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(27/03/2017, 11:35)mimimito Escreveu: Câmbio não influencia a potência.
Se você ver as relações de marcha, a 5ª do up! é extremamente próxima à 6ª do Golf. No caso, é 6 marchas é muito mais marketing, pois, para o povo em geral "6 marchas é melhor que 5 marchas".
Na verdade as relações de marcha não alteram a potência específica, porém interferem na curva de potência:
" Nela é possível ver claramente como potência e torque se relacionam, e em qual regime do motor um está mais disponível do que o outro, e até mesmo o consumo de combustível pode ser verificado no mesmo gráfico."
